Viimastel aastatel on ekskavaatoriturg üldiselt taastunud ja kõik, kes on seda kasutanud, teavad seda hästi. QSB7 kõrgsurve ühisanummootori komponendid on ülitäpsed, ainult kütusepihustite või kõrgsurve-õlipumba remont võib kergesti maksta mitu tuhat jüaani. Raha säästmiseks valivad paljud odavamad, mitte{5}}ehtsad filtrid või viivitavad asendusi. Ehkki need võivad kulumaterjalide pealt kokku hoida paarkümmend dollarit, võivad pikaajalised tagajärjed-(nagu kahjustatud õlipumbad, ehitusplatsil seisakud ja kaotatud tööaeg- kaasa tuua märkimisväärseid rahalisi kaotusi, mistõttu see ei ole riskimist väärt. Täna arutleme ehitusplatside tegelike tingimuste põhjal, kuidas valida QSB7 mootorile õige kütusefilter.
Pidage kinni originaalosa numbritest
Lihtne paigaldus ilma probleemideta
Järgmised Fleetguardi filtrid on loodud spetsiaalselt Cumminsi QSB7 kuuesilindrilistele-mootoritele ja ühilduvad otseselt keskmise{2}} kuni suure-tonnaažiga ekskavaatoritega. Sobiva toote hankimiseks ühendage lihtsalt allolevad osanumbrid ostes:
Kütuse jämefiltri elemendi osanumber FS20019
Originaalosa number 5343578
Õli-veeeraldusfiltri kasseti mudel FS01098
Originaalosa number 5319680
Kütuse peenfiltri elemendi mudel FF00266
Originaalosa number 5335504
Õli-veeeraldaja filtrielemendi mudel FS20165
Originaalosa number: 5523768
Täpsete originaalmõõtudega toodetud filtri saab paigaldada kohe pärast ostmist ilma muudatusteta, mis sobib ideaalselt sõiduki algse õlikontuuri kujundusega.
Kolm kindlat eelist võimaldavad tal vastu pidada karmides kaevandus- ja pinnase teisaldamise tingimustes. Ehitusplatsidel, kus kütuse kvaliteet on erinev ja vihmase ilmaga välitööd jätkuvad, puutuvad masinad pidevalt kokku vibratsiooniga-, et tavalised filtrid lähevad sellise koormuse korral sageli üles. Fleetguardi filtrid on spetsiaalselt loodud nende nõudlike keskkonnakeskkondade jaoks.
Nanokiust filtreerimismaterjal eemaldab tõhusalt saasteained, kaitstes õlisüsteemi komponente
Varustatud Fleetguard NanoNet nanokiust filterpaberiga, saavutab see 98,7% filtreerimise efektiivsuse nii väikeste kui 5 μm osakeste puhul, eemaldades tõhusalt diislikütuse muda, liiva, rooste ja želatiinsed ladestused. See hoiab ära düüside ummistumise ja kõrgsurvepumba kulumise-, lahendades levinud probleemid, nagu nõrk kaevamisjõudlus ja mootori pöörlemiskiiruse langus, mille tulemuseks on suurem mootori võimsus.
Usaldusväärne õli{0}}vee eraldamine vähendab mootoririkkeid
Kolme-kihi eralduskonstruktsioon koos täissünteetilise filtriga eraldab tõhusalt vaba vee ja emulgeeritud vee diislikütusest. Ehitusplatsidel, kus on levinud madala kvaliteediga kütus- ja paakidesse võib vett tungida, võib kogunenud vesi põhjustada tühikäigul vibratsiooni, raskeid külmkäivitusi ja isegi silindrite koputamist. Tõhus õli-vee eraldamine kõrvaldab need sagedased probleemid.
Tugev konstruktsioon ei taga õlileket pikaajalise vibratsiooni korral
Filtrielemendil on tugevdatud struktuur ja tihedalt toetatud sisemine filtrimaterjal, mis talub kõrget õlirõhku. Isegi pideva-koormuse ja pideva vibratsiooni korral kogu päeva jooksul säilitab see filter stabiilse tihendusvõime, erinevalt kehvematest kaubamärkidest, mis pärast lühiajalist{2}}kasutust sageli lekivad.
Filtri korraliku hoolduse eiramine toob kaasa kolm kriitilist tagajärge, kahekordistades remondikulusid.
Ummistunud filter, ebapiisav kütusevarustus: Piiratud kütusevool põhjustab kehva jõudluse kallakutel ronides või suure koormuse all, ootamatult suureneb diislikulu ja väheneb otsene igapäevane sissetulek.
Madala-kvaliteediga filtrid, ebatõhus filtreerimine: saasteained sisenevad diislikütusega-kõrgsurve ühisanumsüsteemi, põhjustades kütusepumpade ja pihustite tugevat kulumist. Kogu sissepritsesüsteemi remondikulud ületavad kaugelt ühe filtri hinna.
Niiskuse kogunemine, komponentide korrosioon: kütusetorude ja mootoriplokkide roostetamine; rasketel juhtudel võib see põhjustada ekskavaatorite töökohal rikkeid, mille tulemuseks on mõõtmatud seisakukadud.
Kui projekti tähtajad on lühikesed, on rikete tõttu tegevuse peatamine koos remondi- ja tootlikkuse vähenemisega lihtsalt jõukohane.
QSB7 ekskavaatori standardne vahetustsükkel (praktiline viide)
Tavalistes mullatöödel ja kvaliteetse{0}}diislikütuse kasutamisel: kütusefiltrite soovitatav vahetusintervall on iga 500 tunni järel. Kvaliteetse diislikütuse puhul kaaluge selle intervalli lühendamist.
Vabastage regulaarselt kütusefiltri põhjas olevat tühjendusventiili, et eemaldada kogunenud vesi, pikendades tõhusalt filtri kasutusiga.
Tänapäeval on laialdaselt saadaval odavad{0}}järelturu filtrid, mis on sageli valmistatud kehvematest materjalidest-õhukesest filterpaberist ja nõrkadest tihendusrõngastest,-mille tulemuseks on standarditest tunduvalt madalam filtreerimisjõudlus. See võrdub mootori töötamisega ilma korraliku kaitseta, suurendades märkimisväärselt pikaajalist-tõrgete määra. Tiheda konkurentsi tõttu ekskavaatoritööstuses on vahetuse kasumimarginaalid juba väikesed ja maksetsüklid pikad. Selle asemel, et kulutada hiljem suuri kulutusi mootori suurematele remonditöödele, on parem investeerida targalt tavapärasesse hooldusesse. QSB7 mudelite puhul seadke alati esikohale Fleetguardi originaalvarustuse filtrid, et minimeerida masinarikkeid, tagada töökindel töö ja kindlustada oma kasumlikkus.