Väntvõlli eesmine õlitihend on olnud mitu aastat puhas ja{0}}lekkevaba. Generaatoripoolne tagumine õlitihend aga lekib sageli ja vajab korduvat remonti. Pärast asendamist lekib see jätkuvalt. Paljud inimesed teavad ainult õlitihendi asendamist, mis ravib sümptomeid, kuid mitte algpõhjust. Täna selgitan kõiki algpõhjuseid, peamisi käivitajaid, õlitihendi autentsust, standardseid paigaldustehnikaid ja selle probleemi lõplikku lahendust.
1. Miks on generaatori poolel olev tagumine õlitihend kalduvus lekkida?
Enamik inimesi näeb ainult "õlitihend on katki". Tegelik põhipõhjus on vibratsioon. Väntvõlli esiots juhib ainult rihmaratast ja ventilaatorit, väikese koormuse ja sujuva tööga, peaaegu ilma vibratsioonita. Väntvõlli tagumine ots ühendub aga otse generaatoriga, mis on kogu üksuse koormust -kandev ots: 1. Isegi väike kõrvalekalle joonduses põhjustab mootori ja generaatori koaksiaalsuse väikese kõrvalekalde ning ühendus tekitab löögi iga pöördega, mille tulemuseks on pidev radiaalne liikumine tagumises otsas. Õlitihendi huul ei saa stabiilselt võlli kaela külge kinnituda, tihendusõli kile puruneb ja tekib pikaajaline-leke. 2. Mitme vibratsiooni kombinatsioon põhjustab õlitihendi kiiret väsimist. Generaatori laagrikliirens on suur, rootori dünaamiline tasakaal on kehv, kohapealne-koormus kõigub sageli ning lisaks on vundamendi poldid lahti ja amortisaatorid vananevad. Kõik resonantsid koonduvad väntvõlli sabale ja õlitihendi kummile avaldatakse pikka aega-kõrge sagedusega pinget, mis järk-järgult lõdvestub, deformeerub ja ebaõnnestub. 3. Elektrikoormuse sagedased muutused tekitavad väntvõllile tõmbejõude eestpoolt tahapoole, põhjustades kerget võnkumist. Õlitihendi huuleserv hõõrdub vastu võlli kaela edasi-tagasi ning lühikeseks ajaks on sooned kulunud. 4. Kõrge{15}}temperatuuri keskkonnas. Kumm muutub kõvaks, selle elastsus väheneb ja vibratsioonikindlus aja jooksul halveneb. Muide, mõned tehnikud on harjunud vedru lühendama, mis süvendab õlitihendi vananemist.
2. Seadme korpuse rike süvendab õlitihendi leket
Lisaks vibratsiooniprobleemile on lekke peamiseks põhjuseks ka seadme enda töötingimused: 1. Rõhk karteris on liiga kõrge, respiraator on ummistunud ja naftagaasi eraldaja rikkis, mille tulemusena lekib kolvirõngast palju gaasi.
2. Väntvõlli ajakirja kulumine. Klapp on kriimustatud, roostetanud, sellel on murtud ja pind ei ole sile, mistõttu õlitihend ei sobi korralikult. 3. Igapäevased kasutus- ja montaažiprobleemid, nagu liigne õli lisamine, pikaajaline-töö kõrgel temperatuuril, tagakaane deformatsioon, ebaühtlane jõud kruvide pingutamisel, kõik kiirendavad õlitihendi kahjustumist.
3. Õlitihendi ehtsuse tuvastamise oskused
Paljud lekete{0}}remondijuhtumid ei ole tehnilised, vaid tarvikutega seotud probleemid. Kvaliteetsed-koopiad näevad välja ühesugused, kuid materjal on täiesti ebastandardne, ei talu kõrgeid temperatuure, ei ole kulumiskindel-ja ei talu õli. 5 täpsed tuvastamismeetodid: 1. Vaadake töötlust. Ehtsal tootel on selged märgid, korrapärased servad ja puuduvad jämedad; võltsitud toodetel on udune trükk, palju karedaid servi ja töötlemata töötlus. 2. Puudutage kummist tekstuuri. Ehtsas tootes on kasutatud spetsiaalset temperatuurikindlat-kummi, millel on sile, pehme ja elastne tunne ning kiire tagasilöök. Halvem õlitihendi kumm on kõva, halva tunnetusega ning kõrgel temperatuuril vananemis- ja rikete suhtes kalduvus. 3. Vaadake kevadel ehitatud-. Ehtne vedru on ühtlase paksusega, piisava pingega ega ole lahti ega ebaühtlane. Võltsvedrud on õhemad ja halva elastsusega ning lõpuks lõdvenevad ega suuda väntvõlli kahvlit hoida. 4. Vaadake vulkaniseerimisprotsessi. Ehtne toode on moodustatud õmblusteta tervikuks ilma tühikute ja liimita. Halvemad õlitihendid on enamasti kokku monteeritud ning võivad hiljem kihistada ja liim eralduda. 5. Kontrollige võltsimisvastast-jälgitavust. Ehtsatel toodetel on ametlikud võltsimisvastased{21}koodid, mida saab partiinumbri järgi jälgida. kvaliteetsetel{22}}koopiatel puudub kehtiv-võltsimisvastane teave.
4. Standardsed paigaldustehnikad
Seitse komponenti, kolm osa paigaldamiseks. Isegi kui originaal tehase õlitihend on valesti paigaldatud, läheb see ikkagi vanarauaks! 1. Ärge paigaldage kuivalt. Enne paigaldamist tuleb huuleserv ja vedru asend katta kõrgel-temperatuuri määrdeainega, et vältida huuleserva kriimustamist esmasel käivitamisel-. 2. Kasutage vertikaalseks pressimiseks spetsiaalseid tööriistu. Ärge lööge ega suruge viltu sisse. Õlitihendi tasaseks paigaldamiseks on vaja kasutada sobivat hülsi ja rakendada vertikaalset ja ühtlast jõudu. 3. Enne paigaldamist puhastage tihvt põhjalikult. Uue õlitihendi kriimustamise vältimiseks eemaldage rõngastihendilt murtud, roostelaigud ja teravad servad. 4. Kontrollige standardset pressimissügavust. Liiga sügav või liiga madal vajutamine muudab tihendusnurka ja mõjutab tihendusefekti. 5. Pingutage otsakaas kindlalt diagonaalselt ja ühtlaselt, et vältida otsakaane deformeerumist, jõuga kaldumist ja õlitihendi pigistamist, mis põhjustab tihendustõrke.
5. Täislahendus õlitihendi lekke põhjalikuks kuivatamiseks
1. Reguleerige mootori ja generaatori koaksiaalsust, et kõrvaldada vibratsiooniallikas;
2. Kontrollige ühenduspuhvri geeli, generaatori laagreid ja seadme vundamendipolte ning kõrvaldage täielikult resonants;
3. Korrapäraselt puhastage karteri hingamisseadet, et vältida kõrgsurveõli-kast välja valgumist;
4. Kasutage alati ehtsaid kõrge-temperatuuri-kindlaid õlitihendeid ja vältige halvemate osade kasutamist;
5. Järgige rangelt standardseid paigaldusprotseduure, et vältida inimfaktoritest põhjustatud montaaživigu.
Kokkuvõte
Gaasigeneraatori väntvõlli tagaosas olev õlitihend lekib õli. See ei ole kindlasti ühe tihenduskomponendi rike. Selle probleemi põhjustas viie teguri - vibratsioon, kõrge temperatuur, õhurõhk, komponentide kvaliteet ja paigaldusprotsess - kombinatsioon. Lihtsalt õlitihendi vahetamine ilma algpõhjust kõrvaldamata põhjustab korduva õlilekke. Probleemi tuvastamine ja sihipärase remondi teostamine võib viia ühekordse ja täieliku{6}}lahenduseni.