Paljud hooldustehnikud on selle probleemiga kokku puutunud: diiselgeneraatorite tühi-koormuspinge on normaalne, kuid koormuse rakendamisel langeb see järsult ja mõnikord puudub väljundpinge. AVR-i pingereguleerimisplaadi korduv asendamine ravib ainult sümptomeid, kuid mitte algpõhjust. Täna räägime harjadeta generaatori ergutussüsteemi haavatavast põhiosast:pöörleva alaldi komplekt.
I. Mis on apöörleva alaldi komplektja mille eest see täpselt vastutab? Thepöörleva alaldi komplekton harjadeta generaatorikomplektide spetsiaalne tarvik. See ühildub peamiselt tavaliste generaatorikomplektidega vahemikus 20 kuni 850 kW ja paigaldatakse generaatori rootori otsa.
Põhiline tööloogika:
1. Võtke vastu erguti saadetud kolme-faasiline vahelduvvool.
2. Tehke kolme-faasiline täis-lainealaldus läbi kuue suure-võimsusega poltdioodi ja teisendage see alalisvooluks.
3. See varustab pearootori ergutusmähisega magnetvälja loomiseks ja stabiliseerib koos AVR-regulaatoriga väljundpinget. Võib öelda, et see on rootori magnetvälja toiteallika süda. Kui pinge juhtseade on kahjustatud, läheb see otse üles.
II. Pöörleva alaldi koostu kahjustused: tüüpiliste vigade võrdlustabel
✅ Rike 1: Seade ei saa üldse elektrit toota. Üks või mitu dioodi on avatud-vooluringis ja ergastava alalisvoolu toide on otseselt katkenud. AVR-i vahetamine on ebaefektiivne. Probleemi saab leida ainult rootori lahtivõtmisega.
✅ Rike 2: koormuseta{1}}pinge on normaalne, kuid pingelangus koormuse all on tõsine. Mõned dioodid on pooleldi-katki, alaldusvõimsus on ebapiisav ja ergutusvool ei suuda koormuse suurenemisel sammu pidada, mistõttu pinge langeb järsult.
✅ Rike 3: Tugevad pingekõikumised, AVR pingeregulaatori sage põlemine, dioodi tagurpidi rike ja lühis, tekitades rootori poolel suure pöördvoolu, mis suure tõenäosusega põletab kalli pingeregulaatori läbi. See on kõrgsagedusliku-blokeeringu viga.
✅ Rike 4: seadme töötamise ajal tekib ebatavaline müra, lokaalsete küttedioodide lahtised ühenduspoldid, liigne kontakttakistus ja ülekuumenemine. Aja jooksul võib see kahjustada isoleerivat alust ja isegi põhjustada kambri kraapimise ohtu.
III. Peamised tabud asendamisel ja paigaldamisel
1. Polaarsust ei tohi kunagi muuta. Alaldi diood on jagatud kahte rühma, positiivseks ja negatiivseks. Kui need on tagurpidi ühendatud, laguneb kogu ergutuskomponentide komplekt toite sisselülitamisel koheselt katki, põhjustades märkimisväärseid sekundaarseid kahjustusi.
2. Suurel-pöörlemiskiirusel võib poltide pöördemomendi ühtlane pingutamine põhjustada lahtiste ühenduste ja kuumuse teket, mis on dioodide korduva läbipõlemise peamine põhjus.
3. Pärast kokkupanekut kontrollige dünaamilist tasakaalu. Alaldi ratas on suurel-kiirusel pöörlev komponent. Pärast osade vahetamist võib tihendi ja kinnitusdetailide kaal muutuda. Tasakaalustamatus võib põhjustada kogu masina värisemise.
4. Pärast alaldi ratta läbitorkamise tuvastamist on soovitatav samaaegselt kontrollida AVR-i pingereguleerimisplaadi isolatsiooni, et vältida äsja paigaldatud osade uuesti läbipõlemist.
Ⅳ. Igapäevase hoolduse näpunäited
Ooterežiimi seadme tavapärase proovitöö ajal saab salvestada tühi-koormus- ja täis-koormuse pingekõverad. Ebatavaliste pingekõikumiste korral saab seadme eelnevalt lahti võtta, et kontrollida alaldi dioodide juhtivust, kõrvaldades rikkeid seiskamisetapis, et vältida elektrikatkestusi ja tööseisakuid ehituse ajal. Generaatorite elektriliste rikete tõrkeotsing tuleks läbi viia väljastpoolt sissepoole. AVR on lihtsalt pinge reguleerimise ajam; rootori sisse peidetud alaldi ratas on paljude keeruliste pingerikete tõeline allikas.