Ⅰ. Mis on suure õlikao põhjused?
Tavaline{0}}sissemurdmine
Mootor on saavutanud oma normaalse eluea ja on aeg teha kapitaalremont.
Ebanormaalne sissesõit-
Ebatavalise kulumise põhjused hõlmavad toote kvaliteedist ja ebaõigest kasutamisest tingitud varajast kulumist. Mootori varajase kulumise põhjuste hulka kuuluvad mittestandardse mootoriõli kasutamine, mootoriõli ja õlifiltri vahetamata jätmine üle etteantud aja, gaasipedaali sügav vajutamine, et mootor külmaga käivitada, pikaajaline töötamine ilma mootoriõlita, pikaajaline töötamine kõrgel-temperatuuril, pikaajaline töötamine ülekoormuse all suurel kiirusel (mootori pöörlemissagedus üle 400 ja kehv töökiirus pikaks ajaks (üle 400 in) ja tolmusisaldus). Mootori töötamine ilma õhufiltrit välja vahetamata pärast aegumist, ebapiisav õlipumba jõud, madal õlirõhk, ummistunud õlikanalisatsioon jne vähendab mootori tööiga ja põhjustab enneaegset kulumist.
Ⅱ.Millised on suure õlikuluga kahjustatud osad?
Silindri vooderdise ja kolvi kulumine suurendab silindri seina kliirensit, mistõttu osa mootoriõli imbub põlemiskambrisse ja süttib.
② Kolvirõngaste kulumine, kolvirõngaste elastsuse nõrgenemine või purunemine ja kolvirõngaste vale asetus (kus mitu kolvirõnga ava on sirgjooneliselt) võivad põhjustada kehva tihenduse, võimaldades osal mootoriõlil põlemiskambrisse imbuda ja süttida.
③ Klapi õlitihendi vananemine ja kahjustused võivad samuti võimaldada osal mootoriõlil siseneda põlemiskambrisse ja põleda, eriti sisselaskeklapi õlitihendi vananemise ja kahjustuse tõttu, mis põhjustab suurema tõenäosusega mootoriõli sisenemist põlemiskambrisse ja põlemist.
④ Mootori väljalasketoru ummistus (õlikamber on ühendatud mootori sisselasketoruga) põhjustab õlikambris liigset rõhku, mille tulemusena osa mootoriõli voolab põlemiskambrisse ja põleb.
⑤ Kokkupõrge silindri tihendi õlikanali ja silindri vahel võib samuti põhjustada mootoriõli põlemiskambrisse imbumise ja põlemise.
⑥ Turboülelaadur kulutab ka masina käivitamisel ja seiskamisel veidi mootoriõli.
Kuna heitgaaside turboülelaadur tihendab määrdeõli sisselaske- ja väljalasketoru tasakaalustatud rõhuga, lekib masina käivitamisel ja seiskamisel alati väike kogus mootoriõli välja. See on iseloomulik ka kõikidele mootoritele, mis kasutavad heitgaaside turbolaadureid.
Ⅲ. Kuidas vabaneda liigsest õlitarbimisest?
① Kontrollige, kas heitgaasitoru on takistusteta. Kui see ei tööta, puhastage või asendage see. Sõitke veel mõnda aega, et kontrollida, kas mootoriõli on vähe ja kas väljalasketorust tuleb endiselt sinist suitsu.
② Mõõtke silindri rõhku. Kui silindri rõhk on normaalne, näitab see, et õli põlemise põhjuseks on ventiili õlitihendi vananemine ja kahjustus. Vahetage klapi õlitihend.
③ Kui ühe või mitme silindri silindrirõhk on normaalväärtusest madalam, on ainus võimalus silindripea lahti võtta, et kontrollida, kas silindri tihend on õlikanalis, silindri ava kulumisastet, kolvi kulumisastet, kolvi kulumisastet, kolvi elastsust, kui see on ainult õlirõngas, vahetage kolvi elastsus jne. selle kõrvaldamiseks. Kui silindri ava ja kolb on liiga palju kulunud, tuleks silindri vooder parandada ning kolb ja kolvirõngad välja vahetada. Kui silindri ava kulumine ei ole märkimisväärne, võib kolvi ja kolvirõngaid välja vahetada. Kui probleem seisneb kolvirõngastes, siis ainuke võimalus viga kõrvaldada on vahetada kõik kolvirõngad.
Ⅳ. Kuidas teha kindlaks ja välistada õli põlemist automootoris?
Mootoriõli põlemine on suhteliselt tõsine rike ja see tuleks võimalikult varakult avastada ja ravida.
① Kohtuotsuse meetod
Liiga suured vahed mootori komponentide vahel, ebaõige kokkupanek ja reguleerimine või pikaajaline kulumine võivad põhjustada mootoriõli sattumist erinevate kanalite kaudu põlemiskambrisse ja ära põletada. Mootoriõli põlemise raskusastet saab tuvastada ja kontrollida, jälgides väljalasketorust väljuva heitgaasi värvi. Kui mootor töötab tühikäigul, eraldub heitgaasist tumesinist suitsu. Kui mootorit korraks kiirendada, eraldub väljalasketorust liigset tumesinist suitsu, mille tulemuseks on selgem suits. Vahel võib õlitäiteava jälgides märgata ka suurt suitsu või pulseerivat suitsu, millest võib järeldada, et mootor põletab õli.
Põhjused ja lahendused
1) Mootoriga seotud komponentide liigne kulumine võib viia liiga suure sobivusruumini, mis põhjustab liigse mootoriõli pritsimist silindri seinale, ületades palju õlirõnga õli{1}}kaapimisvõimet. Kui väntvõlli laagrikesta vaheline lõtk on liiga suur, lekib ühest või mitmest survega{3}}määritud laagrikestast mootoriõli.
Peamised komponendid: Kolvirõngad, kolvid, väntvõlli laagrid, ühendusvarda laagrid, väntvõlli tõukeplaadid.
Parim viis sellega toime tulla: vahetage need põhikomponendid välja.
2) Õli põlemine, mis on põhjustatud valest kokkupanekust või mootoriga seotud komponentide rikkest.
Peamised komponendid: Klapi õlitihend on maha kukkunud või vananenud.
Parim käsitsemisviis: Vahetage klapi õlitihend.
3) Õli põlemise põhjuseks on ka auto mootoriremondi halb kvaliteet ja osade vale valik. Näiteks kolvirõngad. Kui kolvirõngaste lõtk on liiga suur ja pinge on ebapiisav, ei saa silindri seinal olevat mootoriõli puhtaks kraapida. See õli siseneb silindrisse ja põleb ära, mille tulemuseks on õlikulu. Halva kvaliteediga-komponendid põhjustavad suure tõenäosusega ka mootorit kahjustada. Näiteks ühendusvarda laagripuksi erosioon põhjustab mootori väntvõlli kahjustusi. Mootor on tugevalt kulunud.
V. Mis on mootoriõli lekke peamised põhjused?
Kui mootoriõli lekib, keerake poldid kinni ja/või vahetage vajadusel tihend ja õlitihend.
② Kui õlitase on vale või õlimõõtevarda näit on vale, oodake sõiduki pargimisel tasasele pinnale piisava aja jooksul, kuni õli tagasi voolab, ja kontrollige, kas õlitase on õige.
③ Karteri ventilatsioonisüsteem on blokeeritud või komponentides on talitlushäireid.
④ Turboülelaaduri rike.
Ⅵ. Kuidas lahendada õlilekke rikkeid?
① Tihendid on vananenud, sealhulgas õlivanni tihend, klapikaane tihend, eesmise ja tagumise väntvõlli õlitihendid ja nukkvõlli õlitihendid. Kui nende komponentidega on probleeme, saab neid ainult asendada. Tegeliku hoolduse käigus vajavad enamiku tihendamist vajavate komponentide pinnad hermeetiku pealekandmist. Kasutusmeetod on järgmine: eemaldage vana hermeetik, mis on kleepunud hermeetiku pealekandmispinnale ja ühenduspinnale. Eemaldage hoolikalt kleepunud vana hermeetik hermeetiku pealekandmise pinnalt, kinnituspoltidest ja poldiaugudest. Pühkige pealekandmispind ja hermeetiku ühenduspind puhtaks ning eemaldage kleepunud vesi, rasv ja võõrkehad.
② Õli täitmisava. Iga kord, kui lisate õli, olge ettevaatlik ja püsiv, et vältida ülevoolu ja tilkumist.
③ Pärast iga õlivahetust õli väljalaskeava polti pingutades ärge rakendage liigset jõudu, eriti alumiiniumist õlivanni puhul. Vastasel juhul põhjustab see pärast mitut korda halva tihendi ja õli lekkimist.
④ Kui õlifiltri pesa ei ole tihedalt suletud, mis põhjustab õlilekke, tuleb tihend välja vahetada.