2024. aastal näevad paljud inimesed Venemaa ehitusmasinate ülejääki suure trendina. Hiina kaubamärgid on selle nähtuse kujunemisel mänginud olulist rolli. Kuid mitte kõigil segmenteeritud turgudel ei esine seadmete ülepakkumist. Venemaa ehitusseadmete võrguketas on tuvastanud eriseadmed ja -masinad, mida Venemaa turul veel napib.
Kaevanduskallurite abiseadmete puudus on endiselt mitmes valdkonnas. Liigendkallurautod on ainus segmenteeritud turg, kus 2023. aastal imporditakse ainult paralleelimporti. Hiina kaubamärgid otsivad puuduvaid seadmeid ja arenevad nendes valdkondades.
Tornkraanad on endiselt defitsiit: ei müüjad ega liisingfirmad ei suuda ehitustööstusele piisavalt varustust pakkuda. Ainus lahendus on Hiina toodete pakkumise suurendamine,“ ütles Venemaa mehhaniseerimise haldusfirma äridirektor Anton Sokolov intervjuus.
Venemaa turul on tornkraanad endiselt defitsiit
Lisaks on puudus teleskooptõstukitest ja kõvera käega tõstukitest (töötavad üle 30 meetri kõrgusel) kõrgetel lendudel. Kuna Hiina tootjad keskendusid varasemalt madala töökõrgusega mudelitele, on see lõhe turul tekkinud pärast Euroopa ja Ameerika ettevõtete tagasitõmbumist. Kuigi kõrgete töökõrguste jaoks seadmeid veel napib, on see aja küsimus. Andrei Galitsky Vertexist sõnul kohandavad Hiina tootjad ja toovad turule uusi kõrgtööplatvormide mudeleid.
ID Marketingi äridirektor Andrei Lovkov tõi välja, et teine eriti napp valdkond on liigendkallur. 2023. aasta tolliandmetel on see ainus seadmete sektor, mis toetub täielikult paralleelimpordile. Eelmisel aastal ei tarninud ükski Hiina ettevõte Venemaale kodumaist toodetud liigendkallureid. Ta mainis ka, et Venemaal on sellele turule sisenenud vähemalt kaks kodumaist tootjat - Kamaz ja Tonal, kuid nõudlus on endiselt olemas. Selle nišituru impordipakkumine on vähenenud ca 63%.
Lisaks kinnitasid Venemaa RBA ettevõtte esindajad varem, et endiselt napib imporditud liigendkallureid ja üle 100 tonni kaaluvaid jäikaid kaevanduskallureid. 2024. aasta sügise seisuga on aga turul juba mõned tarnevõimalused Hiina ja Korea tootjatelt, mis annab lootust turuväljavaadetele.
Rental Techi peadirektori Oleg Malakhovsky sõnul on Hiina kaubamärgid küll oma tootevalikut laiendanud, kuid teatud buldooserite mudelitest on endiselt puudus. Eelkõige puuduvad peaaegu täielikult kuue suunakühvliga buldooserid. ID Marketingi andmetel on kokkuvõttes roomikbuldooserite tarnemaht 2023. aastal oluliselt vähenenud, 16%.
Roomikbuldooserite tarnemaht 2023. aastal väheneb
ID Marketingi äridirektor usub, et laoturite turg on viimase kolme aasta jooksul kahanenud ja on impordi asendamisel üks haavatavamaid valdkondi.
Armet Rusi klienditeeninduse juht Ivan Tšikov tõi välja, et kvaliteetsetest purustus- ja sõelumisseadmetest on endiselt puudus. Praegu on üle 20 tarnija, kuid väga vähesed suudavad pakkuda usaldusväärseid tooteid.
TPK Kroonlinna arendusdirektor Roman Selzov nentis, et allmaakaevandusseadmetega on probleeme. Ta tõi välja, et kuigi Venemaal, Valgevenes ja Hiinas on tootjaid, napib ühtseid teeninduslahendusi, et pakkuda klientidele kvaliteetselt usaldusväärseid, selge elueaga ja kontrollitavate kuludega tooteid.
Instroytechcomi Anton Akimovi sõnul on Venemaa turul praegu töös vaid umbes 1000 kaevandamisabiseadet, seega pole see nišiturg kaugeltki küllastunud.
Nõudlus Hiina ekskavaatorite tarvikute järele kasvab
Professional Company eriseadmete müügidirektor Sergei Šiškin nentis, et lisaseadmete järele on suur nõudlus. Kuigi ehitusmasinate turg on nihkunud Hiina tootjate poole, on Hiinas toodetud tarvikud ja seadmed mõeldud peamiselt standardseteks töötingimusteks.
Kuid Venemaal kasutatakse neid seadmeid karjäärides, kivimipinnaga töötamisel ja madala temperatuuriga keskkondades, mis kannavad palju suuremaid koormusi kui nende kasutustingimused Hiinas, mille tulemuseks on seadmete suurem rikete määr Venemaal. Ta lisas: "Seetõttu kasvab meie nõudlus Hiina ekskavaatorite spetsiaalsete lisaseadmete järele pidevalt.