Sõiduki valimisel ärge leppige vähemaga. Cumminsi mootorid on teie teekonnal suurepärased "seltsimehed".
Fuzhou ehitustranspordiringkonnas on Boss Wang hästi-tuntud kui "jõujaam". Tema autopark koosneb ligi 30 sõidukist, mis sõidavad pidevalt Fuzhou ja Changle ning Fuzhou ja Minhou vahel ehitusjäätmete veoks. Tema ärifilosoofia ei salli mingeid kompromisse.
Boss Wangi jaoks pole transport pelgalt "punktist A punkti B" jõudmise küsimus, vaid võitlus aja, kulude ja töötingimustega. Hiljuti tegi ta julge otsuse: osta üle kümne uue Shaanxi Automobile New Pearl M3000S sõiduki, mis kõik on varustatud Cumminsi 8,5-liitriste mootoritega. Täna jälgime seda uute "sõjahobuste" komplekti ja vaatame, kuidas Boss Wang keerulises transpordikeskkonnas navigeerib.
Esimene väljakutse
Keerulised teeolud, kiirendus- ja ronimisjõu testid
Fuzhou-Changle marsruut:
Umbes 80 kilomeetri pikkune edasi-tagasi sõit tasaste teedega. Suur läbisõit on tõhususe saavutamise võti.
Fuzhou{0}}Minhou marsruut:
Umbes 30-kilomeetrine edasi-tagasi sõit väikese kaldega keskel, testides mootori plahvatuslikku jõudu. Kui võimsus on ebapiisav, on sõidukil raske ronida, mis vähendab otseselt transpordi tõhusust.
Sõidukid on varustatud Xi'an Cumminsi toodetud M8.5 mootoriga, mille põhieelis on "madal-suur pöördemoment" ja võimas 360 hobujõudu.
Tasastel teedel: tugev kiirendus-käivitamisel, kerge vaevata 5–6 edasi-tagasi reisi päevas.
Kallakutel: Isegi täislastis 10 kuupmeetri ehitusjäätmetega on ronimine sujuv ja võimas, vastates ehitusjäätmete veo keerukatele töötingimustele.
Teine väljakutse
Tõusvad naftahinnad, kokkusurutud kasumimarginaalid
Ehitusjäätmete vedu hõlmab palju reise. See, kuidas vähendada kütusekulu reisi kohta, tagades samal ajal tõhususe, on autopargi püsimajäämise seisukohalt ülioluline.
Pärast mitu kuud kestnud{0}}katsetamist reaalses maailmas on Cumminsi 8,5-liitrise mootori-kütust säästev jõudlus Boss Wangile suurt muljet avaldanud. Praegu on nende sõidukite kütusekulu stabiilselt 25,7 liitrit 100 kilomeetri kohta, säästes varasemate mudelitega võrreldes 2-3 liitrit 100 kilomeetri kohta. Sõidukite igapäevaste sõitude arvukuse tõttu on võimalik aja jooksul oluliselt kokku hoida.
Kolmas väljakutse
Müra häirib, juhid segavad
Transporditööstuses on autojuhid tuum. Vanad sõidukid olid mürarikkad, mistõttu juhtisid pikkade sõitude ajal ärrituvus ja väsimus. Cumminsi 8,5-liitrise mootori vaiksus on kõrgelt kiitnud ka kogu autopark. Võrreldes varasemate mürarohkete sõidukitega on mugavustase oluliselt paranenud. Mootori töömüra väheneb pärast käivitamist oluliselt. "Juhid ütlevad, et nüüd on mugavam sõita. See on ka punkt, millest me väga hoolime. Lõppude lõpuks saavad nad, kui juhid tunnevad end mugavalt, rohkem keskenduda sõidule." Autopark valib tulevaste sõidukite lisamiseks kindlasti Cumminsi võimsuse. "
Õige jõuallika valimine on võidusõidu võti. Cumminsi 8,5-liitrise mootori tugev võimsus, kütusesäästlikkus ja madal müratase on teinud sellest Boss Wangi masinapargi "kuldvõtme".