Kütusepihustite peamine viga on ummistumine, mis mõjutab normaalset kütuse sissepritse ja pihustamist, mille tulemuseks on mootori võimsuse vähenemine, aeglane kiirendus, ebastabiilne tühikäik ja kalduvus seiskuda.
1) Kuulake pihusti tööheli: Pärast mootori soojendamist laske sellel tühikäigul töötada. Asetage kruvikeeraja või stetoskoop iga pihusti peale. Kui kuulete iga silindri pihustist karget, ühtlast, rütmilist klõpsu-{3}}klõpsu heli, siis pihustid töötavad normaalselt. Kui konkreetsest silindrist kostuv heli on nõrk või kuuldamatu, võib see pihusti talitlushäirega või täielikult rikki minna, mistõttu on vaja injektori ja selle juhtahelat kontrollida. Kui mootori müra on ülemäärane ja klõpsatavad helid ei erista, eemaldage pihusti juhtmestiku pistik ja kontrollige, kas müra kaob. Kui kõikidest silindritest kostuvad klõpsatused on selged ja ühtlased, on pihustid heas seisukorras.
2) Silindri---silindrite kütusekatkestuskatse: pärast mootori soojenemist käivitage see tühikäigul. Kütuse sissepritse peatamiseks eemaldage järjestikku iga pihusti juhtmestiku pistik. Kui pärast konkreetse silindri pihusti pistiku lahtiühendamist mootori pöörlemissagedus märgatavalt langeb ja väljalasketorust kostab "putt-putt", näitab see, et vastav pihusti töötab korralikult.
3) Ühendage iga kütusepihusti küljest lahti juhtmestiku pistik ja kontrollige pihusti takistust. Kui takistuse väärtus ei vasta määratud väärtusele, vahetage kütusepihusti välja.
4) Kütusepihusti välisjuhtmestiku vigade kontrollimiseks kasutage katsetule meetodit. Ühendage 12 V katsetuli kütusepihusti pistiku kahe klemmi vahele, seejärel käivitage mootor ja jälgige katsetule vilkumist. Kui katsetuli vilgub, näitab see, et kütusepihusti juhtahel töötab korralikult; vastasel juhul on viga juhtmestikus või juhtarvutis.
5) Üksiku pihusti jõudlust saab testida, varustades seda otse toiteallikaga. Ühendage 12 V toiteallikas pihusti pistiku ühe klemmiga, maandage teine klemm ja ühendage see lahti. Korrake seda protsessi mitu korda ja kuulake pihusti tööheli. Kui iga kord, kui ühendus on maandatud, kostub lühike ja terav "klõps", töötab pihusti korralikult. Vastasel juhul on pihusti vigane ja see tuleb välja vahetada.