Kui diislit ja määrdeõli võrrelda inimverega, siis filtrid on nagu inimese neerud.
Kuna see on samaväärne neerudega, on selle tähtsus-selge. Selle tööseisund on otseselt seotud mootori jõudluse ja elueaga. Alates National III common rail süsteemi populariseerimisest kuni praeguse National V süsteemini, kuigi meie arusaam filtritest on süvenenud ja me kõik teame, et halva kvaliteediga-filtrid võivad kallid kütusepihustid kergesti hävitada, ei ole me teadlikud, et vale paigaldusprotsess on sama ohtlik.
Varem oli vale filtrite vahetamise praktika see, et enne filtri paigaldamist täideti õliga. Tegelikult on väga levinud, et enne paigaldamist täidetakse filtri sisemus õliga, olgu selleks siis diislifilter või õlifilter. Enamik inimesi teeb seda.
Arusaadav on õlifiltri enne paigaldamist täita mootoriõliga. Põhjus on selles, et uuel mootoriõlil on parem puhtus ja õlifiltrit ei saa käsitsi õhutada. Selle õliga täitmine võib vähendada aega, mis kulub õli jõudmiseks määritud osadeni, kaitstes seega mootorit.
Kui aga diislifiltrit veel sellisel viisil kasutada, on sellel vastupidine mõju. Filtri õliga eeltäitmise meetod, et vältida heitgaasi, on tegelikult ammu. Sel ajal võtsid peaaegu kõik diiselmootorid kasutusele mehaanilise pumbaga kütuse sissepritsesüsteemid, millel endal ei olnud kütuse puhtusele väga kõrgeid nõudeid. Koos käsikütusepumba suhteliselt väikese töömahuga oli pärast filtri vahetamist väga raske tühjendada. Seetõttu leiutasid inimesed tol ajal selle alternatiivse kütuse eeltäitmise meetodi, et vältida heitgaaside tekkimist. Tuleb tunnistada, et see meetod oli tol ajal tõepoolest väga tõhus.
Pärast seda, kui mootor jõudis ühisanuma ajastusse, on kütusesüsteem, eriti kütusepihustid, muutunud väga täpseks. Isegi väikseim ebapuhtus võib põhjustada kallite kütusepihustite lammutamist. Kuid praegusel ajal jätkavad paljud inimesed varasema õlitäidise kasutamist
meetod filtri vahetamiseks, mille tulemuseks on filtreerimata diislikütuse sattumine otse filtri sisemisse õõnsusse. Kui diislikütus sisaldab praegu tahkete osakeste lisandeid, põhjustab see otseselt kütusepihusti kulumist ja kahjustusi.
Õige paigaldusviis
Õige asendusmeetod on esmalt eemaldada vana filter ja seejärel paigaldada uus filter otse filtri alusele. Järgmisena vabastage aluse või õlipumba õhuvabastuspolt, vajutage õhu vabastamiseks käsiõlipumpa, kuni uus filter on täielikult täidetud ja õhuvabastuspoldist ei tule õhumulle.
Praeguste filtrite suure sisemise filtreerimisala ja võimsuse tõttu võib väljalaskeprotsess olla suhteliselt aeglane. Ärge kartke probleeme. Lihtsalt vajutage käsiõlipumpa veel paar korda.