Cumminsi pihusti paigaldus- ja reguleerimisjuhend

Alates【Imporditud diiselmootori osad ja remont】

Professionaalsete hooldustöötajate jaoks on Cumminsi pihustite õige paigaldamine ja reguleerimine akriitiline sammtagamaks mootori jõudluse, kütusekulu ja heitgaasinormide täitmist. Selles artiklis kirjeldatakse erinevate Cumminsi pihustite seeriate paigaldus- ja reguleerimisprotseduure, mis aitavad teil parandada remondikvaliteeti.

Cummins PT kütusesüsteemi ülevaade

Cummins PT kütusesüsteem on patenteeritud tehnoloogia, mis erineb oluliselt tavapärastest diislikütusesüsteemidest nii disaini, struktuuri kui ka tööpõhimõtte poolest. PT-süsteem juhib kütuse tarnemahtu selle aluselkütusepumba rõhk (P) ja pihusti aeg (T), et rahuldada mootori nõudmisi erinevates töötingimustes.

PT pihusti reguleerimise meetodid

Cumminsi PT-pihustite reguleerimiseks on kaks peamist meetodit: pöördemomendi meetod ja reisimise meetod. Mõlemad peavad toimuma rangelt vastavalt tehnilistele kirjeldustele.

1. Pöördemomendi reguleerimise meetod

See meetod hõlmab pihusti reguleerimiskruvi pingutamist kindlaksmääratud pöördemomendini, et tagada õige kolvipesa rõhk.

Peamised sammud:
(1) Joondage ajastusmärgid. Asetage mootor dekompressiooniolekusse. Pöörake väntvõlli õiges suunas, kuni rihmarattal olev ajastusmärk ühtib käigukasti kaanel oleva märgiga.
* Märkus.TC-märk tähistab ülemist surnud keskpunkti (TDC) ja VS näitab 90 kraadi pärast ülemist surnud keskpunkti (ATDC). Eelnevad numbrid vastavad silindrile. Märgi joondamine võimaldab identifitseerida silindri survetaktil.Tähtis:Ühe joonduse kohta saab reguleerida ainult ühte silindrit.

(2) Kohandamise kord. Külmal mootoril keerake pihusti klahvhoova lukustusmutter lahti. Pöörake reguleerimiskruvi päripäeva, et kolvi langetada, kuni see puudutab tassi. Seejärel keerake seda veel 15 kraadi võrra, et kütusejääk tassist tühjendada.
* Keerake reguleerimiskruvi tagasi umbes ühe täispöörde võrra.
* Kasutades kalibreeritud momentvõtit, pingutage kruvi määratud pöördemomendini.
* Hoides reguleerimiskruvi kruvikeerajaga paigal, pingutage lukustusmutrit ettenähtud pöördemomendini.

(3) Kontrollimine. Pärast kõigi pihustite reguleerimist käivitage diiselmootor. Kui õli temperatuur jõuab 60 kraadini (140 kraadi F), kontrollige reguleerimist uuesti.

2. Sõidu (tõste) reguleerimise meetod

See meetod kasutab injektori kolvi käigu määramiseks etteantud väärtusele seadistuse indikaatorit ja nookuri vajutamise tööriista.

Peamised sammud:

• Kinnitage silindri näidiku kronstein kindlalt silindripeale. Asetage indikaatori kolb risti pihusti kolvi ülaosa vastu.
• Kui pihusti kolb on madalaimas asendis (täielikult tassis), seadke näidik nullile.
• Pöörake väntvõlli aeglaselt normaalses pöörlemissuunas, kuni pihusti kolb jõuab kõrgeima punktini. Nupunäidiku näit näitab nüüd kolvi kogukäiku.
• Kui käik ei vasta spetsifikatsioonidele, reguleerige nookuri kruvi, kuni saavutatakse õige käik.

Kütuse sissepritse ajastuse kontroll ja reguleerimine

Sissepritse ajastus kontrollitakse ja reguleeritakse kolvi asendi ja pihusti tõukuri asendi vahelise seose alusel, kasutades tavaliselt spetsiaalset ajastustööriista.

Protseduuri ülevaade:

(1) Paigaldage ajastustööriist. Tavaliselt hõlmab see silindri number üks klapikaane, klapihoobade ja pihusti eemaldamist. Tööriistal on tavaliselt kaks näidikut: üks on kontaktis kolviga (kolvi käik) ja teine ​​pihusti tõukurvardaga (tõukurvarda käik).
* Märkus.Ajastustööriist tuleb paigaldada paralleelselt silindri keskjoonega.

(2) Kontrollimine ja reguleerimine.
* Pöörake väntvõlli päripäeva, kuni No{0}} kolb on survetakti TDC-s.
* Seadke kolvi käigunäidik kontrollitud TDC asendis nullile.
* Pöörake väntvõlli vastupäeva enne TDC-d määratud asendisse (nt 45 kraadi BTDC).
* Pöörake väntvõlli aeglaselt päripäeva ja jälgige mõlemat näitu. Kui kolvi käigunäidik saavutab määratud väärtuse, kontrollige tõukurvarda käigu näitu.
* Võrrelge mõõdetud tõukurvarda käigupikkust spetsifikatsioonidega. Reguleerige, vahetades tõstuki juhiku katte all olevaid seipe, et viia ajastus nõutavasse vahemikku.

Mehaanilise sisepumbasüsteemi kontroll ja reguleerimine

Kuigi Cummins kasutab peamiselt PT-süsteemi, on väärtuslikud ka teadmised mehaaniliste pumbasüsteemide kohta.

Sissepritse ajastus (staatiline ajastus) Kontrollimine ja reguleerimine

Süstimise ajastus on akriitiline parameetermehaaniliste pumbasüsteemide jaoks. Seda tuleks kontrollida pärast pumba eemaldamist või teatud mootorisümptomite ilmnemisel.

Vale ajastuse tagajärjed:

• Üle-täpsem ajastus:Põhjustab mootori ebaühtlast tööd, liigset suitsu (madalatel pööretel valge, koormuse all must), võimsuskadu ja võimalikku kütusetilkumist heitgaasist.
• Üle-aeglustunud ajastus:Põhjustab tugevat järelpõlemist, mootori kõrget üldist temperatuuri, helendavat punast väljalaskekollektorit, musta suitsu ja võimsuskadu.

Põhilised{0}}mootori ajastuse kontrollimise sammud:

1. Otsige silindri nr{0}} jaoks TDC
2. Teisendage määratud sissepritse edasiliikumise nurk (kraadides) hooratta või vibratsioonisummuti lineaarseks mõõtmiseks (L, mm), kasutades valemit:L = 3.14 * D * / 360(kus D on läbimõõt, on pöördenurk).
3. Märkige see arvutatud asend enne TDC-d hoorattale/siibrile.
4. Paigaldage vaateklaasi tööriist vms pumba No{0}} väljalaskeavale.
5. Pöörake mootorit aeglaselt normaalses suunas, jälgides samal ajal tööriista kütusemeniski.
6. Kütusetaseme järsk tõus näitab selle pumbaelemendi sissepritse algust.
7. Kontrollige, kas see hetk vastab sammus 2 tehtud märgisele.
8. Kui reguleerimine on vajalik, vabastage pumba ajami ühenduspoldid ja pöörake pumba korpust enne uuesti pingutamist veidi vastavalt vajadusele (edasi või aeglustades).
9. Kontrollige ajastust uuesti.

Pihustite ülevaatus ja hooldus

Pihusteid tuleks kontrollida ligikaudu iga 700 töötunni järel. Kui avanemisrõhk on rohkem kui 1 MPa alla spetsifikatsiooni või kui nõelklapile on kogunenud liigset süsinikku, tuleb otsik eemaldada, puhastada puidu ja diislikütusega süsiniku ladestustest ning avad puhastada peene traadiga.

Nõue: sissepritserõhu erinevus sama mootori silindrite vahel peab olema väiksem kui 1 MPa.

Sissepritse rõhu kontroll

Kalibreeritud katsestendi kasutamine:

• Ühendage pihusti testeriga. Kasutage testri hooba aeglaselt (10-20 korda minutis).
• Rõhunäit, mille juures pihusti pihustada hakkab, on avanemisrõhk.
• Kui see on vale, reguleerige, vabastades lukustusmutri ja keerates reguleerimiskruvi. Pärast reguleerimist pingutage lukustusmutter korralikult kinni.
• Näpunäide:Kasutage hästi hooldatud süsteemide puhul rõhu spetsifikatsiooni ülempiiri-ja kulunud pumba-/pihustisüsteemide puhul alumist piiri.

Pihustusmustri kvaliteedikontroll

• Töötage tester etteantud rõhul. Peaks kuulma teravat, karget "sirpimist" või "poppi". Tuhm ja märg heli viitab halvale pihustamisele või kleepuvale nõelventiilile.
• Pihusti peaks olema peen ühtlane udu ilma nähtavate ojade või suurte tilkadeta.

Pihustuskoonuse nurga kontroll

• Hoidke paberitükki 150-200 mm kaugusel düüsi otsast. Käivitage pihusti.
• Ühe auguga-düüsi puhul peaks muster olema ühtlane ring.
• Mitme auguga düüside puhul peavad kõik pihustusmustrid olema identsed, sümmeetrilised ja ilma puuduvate või viltuvate joadeta.

Levinud vead ja lahendused

PT pumbasüsteemist tulenev liigne suits

• Lahendus 1:Langetage kütusepaagi asend nii, et kütusetase oleks allapoole PT-pihustite taset.
• Lahendus 2:Paigaldage -sulgventiil paagi ja PT-pumba vahele, et vältida sifoonimist ja kütuse tilkumist silindritesse pärast seiskamist.
• Lahendus 3:Paigaldage ujuk{0}}tüüpi päevapaak põhipaagi ja PT-pumba vahele, et juhtida kütusepea rõhku ja vältida väljalülitusjärgset tilkumist.

Kleepuv pihusti nõelklapp

• Sümptomid:Raske käivitus, tühikäik, kehv kiirendus.
• Põhjus:Sageli tänusaastunud kütus, kus vahad ja kummid ummistavad peened vahed, takistades nõelklapi vaba liikumist.

Ettevaatusabinõud paigaldamisel ja reguleerimisel

1. Õige istme rõhk:Kolvi istme rõhk on kriitiline. Liigne rõhk võib ajami komponente moonutada; ebapiisav rõhk põhjustab süsiniku kogunemist kütuse jääkidest, mis võib põhjustada ülekuumenemise tõttu tassi rikke.
2. Järgige määratud pöördemomente:Kasutage alati kalibreeritud momentvõtit ja järgige täpselt Cumminsi spetsifikatsioone.
3. Komponentide puhtus:Pihusti täppisosadel on äärmiselt kitsad tolerantsid. Kasutage alati puhast, ettenähtud klassi diislikütust. Töötage puhtas keskkonnas.
4. Käsitsege täppisosi ettevaatlikult:Käsitsemise ja puhastamise ajal vältige pihusti düüside ja muude täppiskomponentide põrkumist või maha kukkumist.
5. Uute osade ettevalmistamine:Enne uute düüsikomplektide paigaldamist leotage neid kuumas (umbes . 80 kraadi / 176 kraadi F) diislikütuses, et lahustada -korrosioonivastane kate. Seejärel töötage nõelventiil õrnalt puhta diislikütusega, et tagada selle vaba liikumine enne paigaldamist.

Järeldus

Kõigi seeriate Cumminsi pihustite õige paigaldamine ja reguleerimine on mootori optimaalse jõudluse saavutamiseks ülioluline. Professionaalsete tehnikute jaoks on PT-pihustite pöördemomendi ja käigu reguleerimise meetodite valdamine ning asjatundlik ajastuskontroll kvaliteetse-remondi teostamiseks hädavajalikud.

Loodame, et see juhend aitab teil Cumminsi pihustite paigaldamist ja reguleerimist professionaalselt teostada, tagades mootorite parima töötamise.