Ebanormaalne kütuse tagastamine Cummins QSK38 mootorites ilmneb tavaliselt mitmesuguste jälgitavate rikkenähtuste abil. Juure põhjused on sageli seotud ummistunud õliliinide, häälestatud kütuse sissepritsesüsteemide, anduri talitlushäirete või elektroonilise juhtimismooduli (ECM) probleemidega. Järgmised on rikkenähtused ja tehnilistel põhimõtetel põhinevad lahendused:
I. Ebanormaalse kütuse tagastamise tüüpilised rikke sümptomid
1. Mootori keeruline algus või käivitamine
o nähtus: käivitamise ajal pole väljalasketorust suitsu või ainult väike kogus valget suitsu, mitme ebaõnnestunud katsega.
o Põhjus: tagasitulekute ummistus, mis takistab kütuse ringlust, või põlemise efektiivsust mõjutava kütusepihusti kehva pihustumise.
2. Võimsuse langus ja nõrk kiirendus
o Fenomen: ebapiisav võimsus suure koormusega töö ajal koos aeglase gaasihoovastusega.
o Põhjus: vigane kütuserõhu regulaator või ummistunud kütusepihustid, mille tulemuseks on liiga lahja segu (tasakaalustamata õhukütuse suhe).
3.
o nähtus: püsiv must suits (mittetäielik põletamine) või valge suits (põlemata kütuse aurustumine) heitgaasist.
o Põhjus: kütusepihusti leke, liigne kütuse tagastamine või hapnikuanduri rike, mis põhjustab kütuse ebaõiget korrektsiooni.
4. kütusekulu ebanormaalne suurenemine
o Nähtus: kütusekulu ja vähenenud sõiduulatus.
o Põhjus: kütuse tagastamise klapi või kütuse rõhu regulaatori ebapiisav sulgemine, põhjustades põlemata kütuse otse naasmist.
5. Liigne õli temperatuur ja suurenenud müra
o Fenomen: mootoriõli temperatuur ületab armatuurlaua märgitud piiri, märgatava mootori müraga (metallilise hõõrdeheli).
o Põhjus: Halb kütuse tagastamine põhjustab ebapiisava määrimise, suurendades hõõrdumist sellistes komponentides nagu kolvides ja väntvõllides.
6. tühikäigu raputamine või ebastabiilne töö
o nähtus: jõude kiiruse kõikumine, millele on lisatud sõiduki resonants.
o Põhjus: ebaühtlane kütuse sissepritse üksikute silindrite või ebanormaalsete ECM -i juhtimissignaalide (näiteks peamise ja orja ECM -ide vaheline suhtlusrike).
Ii. Süstemaatilised lahendused
1. samm: madala rõhuga õliskeemi ja õliliinide kontrollimine
• Toimingud:
o Kontrollige õli taset ja kvaliteeti kütusepaagis ning kõrvaldage vee või lisandite saastumine (vajadusel tühjendage vesi või vahetage kütus välja).
o testige käsiõli pumba rõhku; Kui imemisjõud on ebapiisav, vahetage õlipump või puhastage õli-vee eraldaja filtri element.
o Asendage kahtlased jooned läbipaistvate rõhukindlate torudega, et visuaalselt jälgida õli voolu ummistuspunkte.
• Tööriistad: rõhu gabariit, käsiõli pump.
2. samm: süstimissüsteemi diagnoosimine ja parandamine
• Toimingud:
o Injektori test: viige läbi silindri desaktiveerimise test Cummins Insite tarkvara kaudu, et kontrollida iga silindri kütuse sissepritse ühtlust; Ebanormaalse jõudlusega injektorid tuleb atomitamise kvaliteedi kontrollimiseks ja õli mahu tagamiseks lahti võtta.
o Sissepritsepumba kalibreerimine: kalibreerige süstimise edasilükkamise nurk ja rõhk katsepingil (standardhälve vähem või võrdne 100 baariga).
• Asendussoovitus: tõsiselt ummistunud või lekivad pihustid tuleks asendada tervikuna.
3. samm: andurite ja elektroonilise juhtimissüsteemi kontrollimine
• Põhikomponendid:
• Käitlemine: asendage vigased andurid ja lähtestage ECU parameetrid.
4. samm: kütuserõhu reguleerimine ja tagasitulek õlventiili hooldus
• Toimingud:
o Kontrollige kütuserõhu regulaatori diafragma tihendamist ja kinnitage tagasivoolu õlventiili paindlik ava ja sulgemine.
o Puhastage või vahetage kinni jäänud tagasivoolu ventiil, et veenduda, et kütuserõhk oleks stabiilne 300 - 500 kPa juures (vt QSK38 tehnilist käsiraamatut).
5. samm: sisselaske- ja väljalaskesüsteem ning põlemiskambri hooldus
• Toimingud:
o Puhastage ventiilide ja sisselaskekäikude süsinikmaardlad ning parandage sisselasketoru lekkeid (lekkepunktide tuvastamiseks kasutage pihustuspuhasti).
o Mõõda silindri rõhk ja reguleerige klapi kliirens standardväärtuseni (külm mootori kliirens 0. 38 - 0. 43 mm).
Iii. Ennetavad hooldussoovitused
• Regulaarne hooldus: vahetage diiselfilter iga 500 tunni järel ja puhastage kütusepihustid ja õlikäigud iga 1000 tunni järel.
• Naftahaldus: kasutage igememaardlate vältimiseks madala väävliga diislikütust, mis vastab Cummins CES 20081 standarditele.
• Elektrooniline süsteemi jälgimine: ühenduse loomine Insite tarkvaraga kuus, et lugeda rikkekoode ja väljastada ECM -i või anduri kõrvalekalde varajasi hoiatusi.
⚠️ Märkus: kui tõrge püsib ja sellega kaasneb ECM -i kommunikatsioonisignalisatsioon (näiteks tõrkekoodid 228\/229), on vajalik kahekordse ECM -i koostöömooduli professionaalne remont. Ärge proovige seda ise lahti võtta, kuna see võib programmi lukustada.
Ülaltoodud süstemaatilise kontrolli ja hoolduse kaudu saab QSK38 mootori ebanormaalset tagastamisprobleemi põhimõtteliselt lahendada ja mootori peamist kapitaalremondi tsüklit pikendada. Keeruliste elektrooniliste juhtimisvigade jaoks on soovitatav lubada teenindusjaamu kasutada tehase diagnostilisi tööriistu põhjalikuks töötlemiseks.