K19 QSK19 mootori kütusepihusti kupp 3018861

Tehnilised kirjeldused ja makse- ja kaubandustingimused ning kohaletoimetamine ja pakkimine

Diiselgeneraatoreid kasutanud sõbrad teavad üldiselt, et kütusepihusti on diiselmootorite kütusevarustussüsteemis üks kolmest täppiskomponentide paarist. Selle tavaline kasutusiga on üle tuhande tunni. Kuid ebaõige kasutamise tõttu kulub see sageli pärast sadade või isegi kümnete tundide pikkust kasutamist ja takerdub.
1, Düüside kinnikiilumise peamised põhjused on:
1. Diislikütus ei ole puhas ja kõrgsurveõlitorus on lisandeid, mistõttu nõelventiili komponendid ei ole tihedalt suletud. Põlemiskambris olev kõrgsurvegaas pöörab voolu vastupidiseks, põletades nõelklapi komponendid läbi. Lisaks saab rõhureguleerimisvedrul, kraanil ja muudel kütusepihusti osadel olev mustus viia läbi kütusepihusti kraani kütusepihusti nõelventiili ülemisse ossa või vatitrosse ja juhtjuhtmeid, mida kasutatakse õlilekke vältimiseks. õliahel võib kõrgsurveõlitoru kaudu siseneda kütusepihustisse, põhjustades nõelklapi osade kinnikiilumise.
2. Mootori liiga kõrge temperatuur ja kütusepihusti halb jahutus põhjustavad nõelklapi osade kinnikiilumist. Hilinenud kütusevarustus, liigne katlakivi või ummistus jahutusveekanalis, veepumba tiiviku otsapinna kulumine ja mootori pikaajaline ülekoormus võivad aga põhjustada mootori ülekuumenemist.
3. Õli väljalaskeklapi kulumine põhjustab kütuse tilkumist, kui kütusepihusti lõpetab pihustamise, mille tagajärjeks on koksistumine ja süsiniku kogunemine düüsi juurde, mis toob kaasa rikke kinnijäämise.
4. Kütusepihustite paigaldamise ajal võivad puuduvad või kahjustatud tihendid põhjustada õhulekke, mis põhjustab pihustite lokaalset ülekuumenemist ja kinnikiilumist.
5. Kütuse sissepritse rõhk on liiga madal, mistõttu põlemiskambris olev kõrgsurvegaas pöörab voolu tagasi;
6. Tootmispõhjuste tõttu, nagu tihe sobitus silindripea kütusepihusti kinnitusava ja kütusepihusti vahel, väike vahe nõelklapi korpuse ja silindripea kinnitusava vahel ning kütusepihusti kinnituse sügav töötlemine auk silindripeal.
2, Kinnijäänud kütusepihusti parandusmeetod: esmalt pange kinnikiilunud kütusepihusti kütteks diisli- või mootoriõli sisse, seejärel võtke see välja ja mässige riidega. Seejärel kinnitage nõelventiil tangidega ja liigutage see aeglaselt nõelklapi korpusest välja. Tilgutage nõelklapi korpusesse väike kogus puhast mootoriõli, võimaldades nõelklapil korduvalt nõelklapi korpuses liikuda, kuni see saab vabalt liikuda. Kui nõelklapi tihenduspinnal on põletusjälgi, tuleb see lihvida lihvimispastaga. Pöörake jahvatamisel tähelepanu lihvimispasta kogusele ja jahvatusajale. Paigaldage puhastatud nõelklapi ühendus kütusepihustile ja reguleerige enne uuesti kasutamist sissepritserõhku.

Kuum tags: k19 qsk19 mootori kütusepihusti kork 3018861, Hiina, tehas, hind, laos, valmistatud Hiinas