28. oktoobri hommikul korraldas Yangzijiang Shipbuilding Singapuri PIL-i jaoks ehitatud neljanda O-seeria 8200 TEU kahe -kütusega LNG-konteinerlaeva Kota Orkid nime andmise tseremoonia.
See on viimane neljast uhiuuest -O-seeria PIL-i laevast, mis tähistab järjekordset kindlat sammu PIL-i rohelise laevastiku ümberkujundamisel. Laev hakkab teenindama PIL-i Lõuna--Lääne-Aafrika marsruuti (SWS) koos Kota Oasise, Kota Oceani ja Kota Odyssey laevastike kolme eelmise laevaga, parandades veelgi Aasia ja Lääne-Aafrika vahelist laevaühendust ja teenuste paindlikkust ning edendades tõhusat ja usaldusväärset ülemaailmset kaubandust.
PIL-i direktori hr Yap Chee Keongi naine, kes on ristiema, pani laevale nimeks Kota Orkid. Kota Orkid on tuletatud malai keelest Singapuri rahvuslille - orhidee jaoks, mis sümboliseerib vastupidavust, elegantsi ja kvaliteedi paranemist, peegeldades PIL-i ettevõtte vastupidavust ja rohelist visiooni.
PIL-i tegevesimees hr Zhang Songsheng pidas nimepaneku tseremoonial kõne. Ta ütles: "Kota Orkid on meie kaheksas uus laev, mille viimase aasta jooksul saime, ja veel üks oluline edusamm Taipingi laevastiku laiendamise ja täiustamise strateegias. LNG kahe kütusega -kütusega laevastiku pideva laiendamisega ei parandanud me mitte ainult laevastiku võimsust ja laevatehnoloogiat, vaid jätkasime ka investeerimist keskkonnasäästlikusse laevandusse. See laev mängib olulist rolli meie teenuste jaoks ja suurema väärtuse loomisel."
Kota Orkidi laev on PIL-i praeguseks kaheksas LNG-{0}}kahekütuseline laev. Lisaks neljale sel aastal saadud O-seeria laevale on PIL saanud alates 2024. aastast ka neli 14 000 TEU kahel -kütusel veeldatud maagaasi- töötavat laeva. Praegu on tal käsil 12 tellimust, sealhulgas 5 13 000 TEUd ja 7 9 000 TEU-d tarnitakse eeldatavasti lähiaastatel.
PIL-i tegevjuht Lars Kastrup märkis: "Kota Orkid demonstreerib PIL-i rohelise, digitaalse intelligentsuse ja tõhusa tegevuse pidevat arengut. Puhtamate kütuste, arenenumate tehnoloogiate ja digitaalsüsteemide kasutuselevõtu kaudu saab Taiping alati edendada innovatsiooni ja säästvat arengut, säilitada vastupanuvõimet ja paindlikkust ning vastata ülemaailmse kaubanduse nõudlusele."
On teada, et seda tüüpi laev on uue põlvkonna roheline ja energiasäästlik{0}}konteinerlaev, mille on ühiselt välja töötanudShanghai kaubalaevade disaini- ja uurimisinstituut(SDARI) ja Jangtse jõe laevaehitusgrupp. See on töös väga paindlik ja suudab toime tulla nii regionaalsete kui ka ookeaniteedega. Selle jõudlusnäitajad, nagu kiirus, lastimaht ja raskete konteinerite kogus, on kõik paremad kui lepingulised nõuded.
Seda tüüpi laevade kogupikkus on 260,0 meetrit, laius 45,6 meetrit, sügavus 24,7 meetrit ja projekteeritud süvis 12,5 meetrit, ehituslik süvis aga 15,5 meetrit. Maksimaalne laadimisvõime on 8350 TEU, sealhulgas 5562 TEU lastiruumis ja 2788 TEU tekil. Külmkonteinerid mahutavad 850 FEU, sealhulgas 200 FEU trümmi ja 650 FEU tekil. Lastiruumi konstruktsioon, luugikaaned ja kinnitussillad on integreeritud integreeritud disaini jaoks, mis võimaldab suvaliselt kombineerida ja laadida külmkaste, ohtlike kaupade kaste, standardkaste ja kõrgeid kaste ilma ruumi kaotamata.
Uus laev on varustatud GTT kilekütusepaagiga, mis sobib ka ammoniaagikütuse laadimiseks ja on saanud LNG kahekütuseliste konteinerlaevade jaoks vastava ammoniaagi-valmidussümboli{1}}. See esindab kõige arenenumat projekteerimis- ja ehitustehnoloogiat keskmise suurusega -konteinerlaevade jaoks. Laev on varustatud Wärtsilä LNG topeltkütuse toitesüsteemiga, mis vastab kõige rangematele ülemaailmsetele heitmenõuetele (võrreldes traditsiooniliste kütusekonteinerite laevadega, suudab see vähendada 20% süsinikku, 85% lämmastikoksiide ja 99% vääveloksiide) ning selle EEDI on eelnevalt täitnud kolmanda etapi nõuded.
Uue laeva peamootor on varustatud täiustatud iCER-süsteemiga, mis mitte ainult ei taga kütuserežiimi vastavust lämmastikoksiidi Tier III emissiooninõuetele, vaid vähendab ka metaani leket LNG-režiimis, vähendades seeläbi kasvuhoonegaaside emissiooni ja omades paindlikkust biogaasikütuse kasutamisel. Generaator on varustatud SCR-süsteemiga, mis vastab ka IMO lämmastikoksiidide emissiooninõuetele. Hüdrodünaamiline kere disain ja-määrdumisvastane kate võivad veelgi parandada kütusesäästlikkust.
Kota Orkidi laeva lisamisega kiirendab Taipingi laevastik oma moderniseerimist,{0}}suurt jõudlust ja jätkusuutlikku arengut, pakkudes ülemaailmsetele klientidele usaldusväärsemaid ja keskkonnasõbralikumaid laevanduslahendusi.