Maagaasimootorite populaarsus on viimase kahe aasta jooksul hüppeliselt tõusnud, mitte ainult nende silmapaistvate eeliste tõttu puhtuses ja vähese CO2-heite osas, vaid ka nende suurepärase TCO jõudluse ja mugava hoolduse tõttu, mida on soosinud tõhus roheline logistika.
Niisiis, kuidas valida tugev ja stabiilne maagaasimootor?
Üle 60 aasta globaalset kogemust maagaasimootorite arendamisel
Cumminsi maagaasimootorite väljatöötamine ulatub 60 aasta tagusesse aega
1964. aastal alustas Cummins diiselmootorite disainil põhinevate kaubanduslike maagaasimootorite uurimis- ja arendustegevust.
1991. aastal muutus koos mitmekesiste energiaallikate arenguga maagaasi kasutamine üha laiemaks. Cummins tootis esimese raskeveokite maagaasimootori L10G kasutamiseks veoautode ja busside valdkonnas. Seejärel tekkisid uuenduslike maagaasimootorite põlvkonnad ja kliendid tunnustasid neid suurepärase jõudluse eest.
Praegu asuvad Cumminsi maagaasimootorite tootmistehased Põhja-Ameerikas, Ühendkuningriigis, Hiinas ja Indias. Pakume 6,7-, 9-, 12- ja 15-liitriseid maagaasimootoreid erinevatele klientidele kogu maailmas. Cumminsi ülemaailmse platvormi tootena toodi 15N maagaasimootor esmakordselt turule Hiinas ning seda on laialdaselt kasutatud Hiinas, Ameerika Ühendriikides ja Austraalias. Seda on koos Hiina originaalseadmete tootjatega eksporditud erinevatesse maailma paikadesse.
Üle 10 aasta samaväärse põlemistehnoloogia põhjalikku kogunemist pole Cummins kunagi peatanud tehnoloogiliste uuenduste tempot,
2007. aastal võeti maagaasimootorite rakendusse esmakordselt kasutusele samaväärne põlemistehnoloogia ja EGR-tehnoloogia, mis juhatas maagaasimootorite projekteerimise tehnoloogilise tee.
Samaväärne põlemistehnoloogia on tehnika, mida saab saavutada täpse proportsiooniga
Põlemistõhususe parandamise ja kütusekulu vähendamise tehnoloogiad
EGR heitgaaside retsirkulatsiooni tehnoloogia
Põlemisgaasi on võimalik sisselaskesüsteemi tagasi juhtida.
Et vähendada lämmastikoksiidide heitkoguseid ja parandada kütusesäästu.
Praegu on Cumminsil uusim National VI maagaasimootor.
Võeti kasutusele samaväärne põlemistehnoloogia.
Parema jõudluse saavutamiseks emissiooninõuete täitmisel.
Juhtiv ülemaailmne heitgaasistandardite innovatsioon ja mitme kütusega mootori platvormi arendamine.
Tuginedes oma pikale uurimis- ja arendusajaloole ning täiustatud mootoritehnoloogiale, on Cummins alati olnud heitgaaside reguleerimise esirinnas, edendades ikka ja jälle tööstuse heitkoguste uuendamist.
Esimene partii Cumminsi maagaasimootoreid läbis 2004. aasta EDAST-i 2001. aastal
2007. aastal läbis ISLG esimene raskeveokite mootorite partii 2010. aasta EPA/ARB sertifikaadi.
2013. aastal läbis SX12G EPA/ARB sertifikaadi
2014. aastal toodi turule kodumaise tootmisega maagaasimootor L8.9G, mis vastab riiklikele V heitmestandarditele
2015. aastal toodi turule kodumaise tootmisega maagaasimootor B6.KG, mis vastab riiklikele V heitmestandarditele
2016. aastal läbis esimene partii ISLG kvaasi-nullsaastega mootoreid Near Zero ARB sertifikaadi
2018. aastal vastas L9N esimesena Euro 6 D heitmenõuetele
2020. aastal Hiinas välja lastud 12N ja 15N maagaasimootorid vastavad rangetele riiklikele VI B standarditele ja Euroopa VI E standarditele
2023. aasta 15N maagaasimootor suudab 2024. aastal vastata USA EPA ja CARB rangetele heitgaasistandarditele.