康明斯推出全新一代2.5L和3.0L轻型发动机
Cummins toob välja uue põlvkonna 2,5-liitrised ja 3{3}-liitrised kerged mootorid
2024年11月5日,康明斯中国携手旗下东风康明斯,福田康明斯,安徽康明斯3家合资公司,在康明斯东亚研发中心,正式发布全新一代2.5L和3.0L轻型发动机平台.新一代轻型柴油发动机平台可满足国6B和燃油消耗4阶段法规,并全面提升可靠性,节油性和动力性.继2019年率先推出国6标准轻型平台后,康明斯不断创新,再次引领轻卡动力升级,为多元化的用户需求提供全新选择.
5. novembril 2024 lasi Cummins China koos oma kolme ühisettevõttega Dongfeng Cummins, Fukuda Cummins ja Anhui Cummins Cumminsi Ida-Aasia uurimis- ja arenduskeskuses ametlikult välja uue põlvkonna 2,5-liitrised ja 3,0-liitrised kerged mootoriplatvormid. . Uue põlvkonna kerge diiselmootori platvorm suudab vastata Hiina VI B ja neljaastmelise kütusekulu eeskirjade nõuetele ning parandada igakülgselt töökindlust, kütusesäästlikkust ja võimsust. Pärast seda, kui Cummins võttis 2019. aastal esimesena kasutusele National VI standardse kergplatvormi, jätkab Cummins uuendusi ja juhib taas kergveokite võimsuse uuendamist, pakkudes uusi valikuid erinevate kasutajate vajaduste rahuldamiseks.
中国汽车工程研究院股份有限公司原董事长,中国汽车工程学会监事长李开国,国内轻卡物流头部车队的代表客户,行业媒体与康明斯中国及合资公司团队一起见证了这一重要时刻.
Li Kaiguo, endine China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd. esimees ja Hiina Autotehnika Seltsi juhendaja, samuti juhtivate kodumaiste kergveokite logistikaparkide esindajad, tööstuse meedia, Cummins China ja ühisettevõtete meeskonnad olid selle olulise tunnistajaks hetk koos.
在当前双碳目标的背景下,轻卡行业正经历动力转型的深刻变革.国内新能源轻卡销量持续攀升,许多城市出台相关政策,鼓励用户向新能源轻卡切换.但是,作为生产工具,轻卡的实际应用场景包罗万象,单一解决方案不能满足所有需求.在某些特定场景和应用中,柴油动力不受地形,日气,基础设施的限制,可以全日候,不间断使用;此外在动力性和可靠性要求较高的领域,特别是频繁起步,加速,重载爬坡及兼具行驶和制冷需求的冷链运输等场景中,柴油动力轻卡目前也具有相对优势.
Praeguse kahe süsinikueesmärgi taustal toimub kergveokite tööstus võimsuse osas põhjaliku muutumise. Uute energiaga kergveokite müük siseriiklikult kasvab jätkuvalt ja paljud linnad on kehtestanud asjakohased poliitikad, et julgustada kasutajaid uutele energiakergetele veoautodele üle minema. Tootmisvahendina on kergveokitel aga lai valik praktilisi kasutusstsenaariume ning üksainus lahendus ei suuda kõiki vajadusi rahuldada. Teatud konkreetsete stsenaariumide ja rakenduste korral ei piira diislikütust maastik, ilm ega infrastruktuur ning seda saab kasutada 24/7 ilma katkestusteta; Lisaks on diiselmootoriga kergveokitel praegu suhteline eelis piirkondades, kus on kõrged nõuded võimsusele ja töökindlusele, eriti sellistes stsenaariumides nagu sagedane käivitamine, kiirendamine, raskete koormate ronimine ja külmakettide transport, mis ühendab sõidu- ja jahutusvajadused.
在这种背景下,康明斯坚持在传统能源动力领域创新突破,携手3家合资企业共同打造全新一代轻型动力平台,满足燃油4阶段的要求,为广大轻卡用户提供低碳高效动力选择.
Selles kontekstis nõuab Cummins uuendusi ja läbimurret traditsioonilise energiaenergia valdkonnas, tehes koostööd kolme ühisettevõttega, et luua uue põlvkonna kergekaalulised jõuplatvormid, mis vastavad neljaastmelise kütuse nõuetele ning tagavad vähese süsinikdioksiidiheitega ja tõhusa võimsuse. valikud enamikule kergveokite kasutajatele.
"柴油轻卡通过持续的创新升级,将在未来一段时间内继续发挥不可或缺的作用.无论是面对细分市场的多样化需求,还是满足区域性客户的特定要求,轻型柴油发动机在时间和空间维度上,都有继续存在的价值."李开国表示:"有客户需求,就需要像康明斯这样深耕市场的企业,持续投入研发,不断升级产品,在满足严苛的法规要求之下,实现更低的排放,满足客户多样化的动力需求."
Diiselmootoriga kergveokid jätkavad pideva uuenduste ja uuenduste kaudu asendamatut rolli ka tulevikus. Olenemata sellest, kas seisavad silmitsi segmenteeritud turgude mitmekesiste nõudmistega või piirkondlike klientide erinõuetega, on kergetel diiselmootoritel jätkuvalt väärtus nii ajas kui ruumis. "Li Kaiguo ütles: "Klientide nõudluse tõttu peavad sellised ettevõtted nagu Cummins, kes turgu sügavalt viljelevad, jätkama investeerimist teadus- ja arendustegevusse, toodete pidevat uuendamist ja väiksemate heitkoguste saavutamist, täites samal ajal rangeid regulatiivseid nõudeid, et rahuldada klientide erinevaid energiavajadusi.
自2009年在中国市场首发轻型发动机以来,康明斯轻型发动机出道即巅峰,以优异的性能赢得广大用户信赖.在国内市场取得成功的基础上,也走向包括欧美在内的全球市场.截至目前,中国制造的康明斯轻型4缸柴油发动机在全球范围内销售已超过200万台,赢得了广大主机厂和终端用户的信赖.
Alates debüüdist Hiina turul 2009. aastal on Cumminsi kerge mootor saavutanud oma tipu, võitnud suure hulga kasutajate usalduse suurepärase jõudlusega. Koduturu edukuse alusel laieneme ka maailmaturgudele, sealhulgas Euroopasse ja Ameerikasse. Praeguse seisuga on Hiinas toodetud Cumminsi kergeid neljasilindrilisi diiselmootoreid üle maailma müüdud üle 2 miljoni ühiku, mis on võitnud paljude originaalseadmete tootjate ja lõppkasutajate usalduse.
在零碳目标的指引下,康明斯基于扎根本土的FFA2. 0(定制化应用)战略及深刻的市场洞察,链合国内3大主机厂合作伙伴协同创新,依托合资公司坚实的制造基础,结合康明斯百年柴油动力的独特技术传承,历经3年精心研发,推出全新一代2,5L和3.0L轻型发动机平台.这一平台采用智慧夤2M.{2. 9}})技术,实现了油耗,可靠性,耐久性,经济性和动力性的卓越平衡, 为用户提供更为高效,持久的动力体验.
Nullsüsiniku eesmärgist juhindudes on Cummins turule toonud uue põlvkonna 2,5-liitrised ja 30L kerged mootoriplatvormid, mis põhinevad kohaliku juurtega FFA2.{6}} (kohandatud rakendus) strateegial ja ulatuslikul turul. teadmisi, tehes koostööd kolme suurema kodumaise mootoritootjaga koostööl põhineva innovatsiooni nimel. Kasutades ühisettevõtte tugevat tootmisvundamenti ja Cumminsi sajandivanuse diislikütuse ainulaadset tehnoloogilist pärandit, on platvorm läbinud kolm aastat hoolikat uurimis- ja arendustööd. See platvorm kasutab Smart Brain (CBM 2.0) tehnoloogiat, mis saavutab suurepärase tasakaalu kütusekulu, töökindluse, vastupidavuse, ökonoomsuse ja võimsuse vahel, pakkudes kasutajatele tõhusamat ja vastupidavamat energiakogemust.
"随着新一代轻型平台的问世,康明斯低碳动力产品线更加完善,实现了从2.5L到15L,全系满足燃油消耗4阶段标准的产品覆盖."汪开军表示,"我们坚信,好产品必须经得起市场的考验.新一代轻型发动机平台,在保持卓越动力性和可靠性的同时,燃油效率也实现了显著提升,将为客户带来更低的运营成本和更高的经济效益."
Uue põlvkonna kergplatvormide ilmumisega on Cumminsi vähese süsinikdioksiidiheitega elektritoodete sari muutunud terviklikumaks, saavutades toote katvuse vahemikus 2,5–15 liitrit, mis vastab neljaastmelistele kütusekulustandarditele. "Wang Kaijun ütles," Usume kindlalt, et head tooted peavad turu proovile vastu pidama. Kergekaaluliste mootoriplatvormide uus põlvkond, säilitades samal ajal suurepärase võimsuse ja töökindluse, on saavutanud ka kütusesäästlikkuse märkimisväärset paranemist, mis toob klientidele kaasa madalamad tegevuskulud ja suurema majandusliku kasu.
Cumminsi uue põlvkonna mootoriplatvormi on töökindluse, ökonoomsuse ja võimsuse osas põhjalikult täiustatud. Pärast 25 000 tundi katsestendil katsetamist ja üle 3 miljoni kilomeetri pikkust sõidukite töökindluse katsetamist, mitmeid rangeid ekstreemsete töötingimuste (nt kõrge temperatuur, suur kõrgus ja madal temperatuur) katseid ning kokku 1200 tundi ülerõhukatset, Uue põlvkonna Cumminsi intelligentne kaugteenindussüsteem on integreeritud, et parandada kohalolekut aktiivse teeninduse ja kaugdiagnostika kaudu
Kütusesäästlikkuse osas väheneb mootori tsükli kütusekulu 8% ja koos sõiduki kütusekulu optimeerimisega võib see ulatuda 15% -ni. Intelligentne aju (CBM2.0) tehnoloogia koos IAT sisselaske drosselklapi konstruktsiooniga juhib täpselt kütusekulu, parandab kütusesäästlikkust ja saavutab madalatel pööretel suure hobujõu äärmise madala kiirusega pöördemomendiga, mis on 11% ( 2,5L) -18% (3{11}}L) kõrgem kui sama tase. Tipprõhku silindris on suurendatud 165 baarilt 200 baarile ja lõhkemisrõhku on suurendatud. 266 kg{15}}kg omakaalu ja võrreldava võimsusega tagab juhtiv kerge disain suurema ökonoomsuse.
Võimsuse poolest on see kerge, suure pöördemomendiga ja parandab oluliselt võimsust (2,5 l@136kW Kasv 22%, 3.0L@155kW 44% kasvuga on tipppöördemomendi vahemik lai (12). 00 p/min – 2900 p/min). ka täiesti uute 2,5- ja 3,0-liitriste mootorite põhikomponendid on täielikult uuendatud.
Cumminsi heitmetöötlussüsteem võtab kasutusele uue põlvkonna ühetoruga postprotsessoreid, millel on voolujooneline disain ja väiksem suurus, mis muudab kogu sõiduki paigaldamise ja paigutamise lihtsaks, sobib rohkematele automudelitele, on kergem ja aitab vähendada sõiduki kaalu. ; Uus mikser parandab veelgi SCR-i muundamise efektiivsust; Optimeerige pakendi struktuuri disain, vähendage toote vasturõhku ja aidake mootoril kütusekulu vähendada; Töötage välja uus kandekatte tehnoloogia, et parandada järeltöötlust madalal temperatuuril ja tõhusalt parandada kütusekulu.
Cumminsi mootorikomponentide ja tarkvarasüsteemide turule toonud uue põlvkonna HE150 WG turbolaadur on kohandatud täiesti uutele 2,5- ja 3-liitristele platvormidele. Äsja laiendatud voolukanali disain ja põhjalik aerodünaamiline uuendus on suurendanud turboülelaaduri üldist efektiivsust 5% võrreldes eelmise põlvkonnaga, parandades kütusesäästu; Turbiini labad ja keerise kesta voolukanalid võtavad kasutusele täiesti uue jaotuskonstruktsiooni, mis pikendab turbiini kõrge tsükliga väsimust umbes 10% võrra, parandab kütusekulu ja pikendab kasutusiga; Imporditud helikindlate katete rektifikatsiooni ja tagasivoolu juhtimise tehnoloogia optimeerimine, mille tulemuseks on vaiksem sõit ja sõit; Täiesti uus tihendussüsteemi disain suurendab oluliselt õlilekke vastupanuvõimet.
Seekord turule toodud uue põlvkonna mootoritooted paigaldatakse kergveokite mudelitele nagu Foton, Jianghuai, Dongfeng ja Jiefang ning neid tuuakse järk-järgult turule, tuues kasutajatele tõhusamaid ja töökindlamaid jõulahendusi.