26. augustil tähistas Wuhanis Hubeis asuv Cumminsi Ida-Aasia uurimis- ja arenduskeskus oma 20. aastapäeva. Tänapäeval on see Cumminsi suurim uurimis- ja arenduskeskus väljaspool Põhja-Ameerikat, mis on kahe aastakümne jooksul loonud Hiinas juurdunud arengutee, ühendades samal ajal ülemaailmse võrguga.
Impordist juhtimiseni: 20-aastane teekond
Cumminsi Ida-Aasia uurimis- ja arenduskeskuse arengu võib jagada kolme faasi. Cumminsi asepresident ja tehnoloogiadirektor Jonathan Wood selgitas pidulikul üritusel, et kui keskus 2006. aastal asutati, keskendus see tehnoloogiasiirdele, Cumminsi Euroopa ja Ameerika toodete ja tehnoloogiate tutvustamisele Hiinas ning nende kohalikule kohandamisele. Kuna Hiina turunõudlused muutusid üha mitmekesisemaks, alustas keskus FFM-i (Fit for Market) filosoofia teerajaja, käivitades Hiina IV ja Non{3}}Road III heitestandarditel põhineva kohaliku arenduse, et Hiina turgu paremini teenindada. Alates 2019. aastast on keskus võtnud kasutusele uuendusliku FFA (Fit for Application) strateegia, mis kohandab lahendusi konkreetsete rakenduste jaoks, võimaldades täpsemaid ja stsenaariumipõhisemaid tehnoloogilisi edusamme.
20 aastat tagasi alustades töötas keskuses vaid 62 töötajat ja neli katsestendit. Täna töötab üle 700 inseneri 28 maailmatasemel{5}}katsestendiga. Viimase kahe aastakümne jooksul on sõidukite jõuallikad arenenud Hiina II-lt Hiina VI-le, samal ajal kui mitte{7}}teel kasutatavad tooted on Hiina II-lt Hiina IV-le üle läinud. Tema välja töötatud mootoriplatvormid, sealhulgas mitme kütusega mootorid{9}}, vesinikuga sisepõlemismootorid, elektrilised veoteljed ja jõuülekanded, laienevad nüüd ülemaailmsetele turgudele. Kuna Hiina autotootjad kiirendavad oma laienemist välismaale, pakub Ida-Aasia uurimis- ja arenduskeskus Cumminsi ülemaailmsetele partneritele kohandatud uurimis- ja arendustuge, järgides kohalikke eeskirju ja töötingimusi kogu maailmas.
(Jonathan Wood)
Jonathan Wood, Cumminsi asepresident ja tehnoloogiadirektor
Woodi arvates on koostöö ülimalt oluline: klientide vajaduste kuulamine ja kohaliku turu teadmiste integreerimine globaalsete insenerivõimalustega. Ida-Aasia keskuses kogutud teadmised võimaldavad nüüd panustada ülemaailmsesse teadus- ja arendustegevusse. Kiire tehnoloogilise iteratsiooni tõttu Hiinas on piirkonna inseneri- ning teadus- ja arendustegevuse võimalused ülemaailmse turu nõudluse rahuldamiseks piisavad.
Tulevikku vaadates liigub Cummins oma sihtpunkti nullsüsiniku null{0}}eesmärki järk-järgult: jätkab diiselmootori soojusliku efektiivsuse parandamist, tooteplatvormide väljatöötamist, mis vastavad Hiina VII ja Non{1}}Road V heitkogustele; võimaldades üksikutel platvormidel töötada diislikütusel, maagaasil, vesinikul ja metanoolil; täiustatud 15-liitrised, 10-liitrised ja 6,7-liitrised vesinikuga sisepõlemismootorid; kiirendada hübriid- ja elektriveotelgede väljatöötamist; ning elektritootmise, energiasalvestuse ja mikrovõrgutehnoloogiate laiendamine infrastruktuuriks, näiteks andmekeskusteks.
Mitmekesised teed uue energia{0}}raskeveokite läbitungimise suurendamiseks
Hiljuti avaldasid 11 riiklikku ministeeriumi ühiselt rakenduskava uute energia{1}}raskeveokite{2}}suure rakendamise edendamiseks. Plaani eesmärk on saavutada 2030. aastaks 40% hõlvamise määr, uute energiaga{6}}raskeveokite arv ületab 1,6 miljonit ühikut ja moodustab umbes 20% kogu sõidukipargist.
Selle eesmärgi saavutamiseks järgib Cummins mitmekesist tehnoloogilist lähenemist.
(Stephen Saxby)
Stephen Saxby, Cumminsi Hiina asepresident ja tehnoloogiadirektor
"40% turuosa on ambitsioonikas, kuid saavutatav eesmärk," ütles Cummins China asepresident ja tehnoloogiadirektor Stephen Saxby. Ta märkis, et vastuseks kasvavale nõudlusele uute energiaga raskeveokite{2}} järele on Cummins jätkuvalt pühendunud mitmekesisele tehnoloogiaportfellile. See hõlmab mootoripotentsiaali edasist kasutamist, elektrifitseerimisega{4}}seotud toodete turuletoomist ja laiendatud jõuallikate valiku{5}}arendamist. Kuid olenemata valitud tehnoloogiateest tuleb otsuste tegemisel arvestada elutsükli kulusid.
"Hübriid on tark valik." "Usun, et hübriidtehnoloogia on Hiina turul elujõuline lahendus, kuna seda jõuallikat kasutavate raskeveokite{1}}hõlbus ulatub 15% kuni 20%ni," ütles Sai Junfeng. Cummins teeb olulisi investeeringuid hübriid- ja elektriajamitehnoloogiatesse, võimaldades ajamimootoreid kasutada mitte ainult puhastes elektrisõidukites, vaid ka hübriidsüsteemides.
Tehisintellekti aktiivne omaksvõtt
Cumminsi Ida-Aasia uurimis- ja arenduskeskuse 20. aastapäeva tähistamise ajal toimus autasustamine töötajatele, kes on keskuses pidevalt töötanud kaks aastakümmet.
Cummins on tehisintellekti arenenud varem, kui paljud võiksid oodata. Shi Lei, kes on töötanud Cumminsis 20 aastat ja töötab praegu Ida-Aasia uurimis- ja arenduskeskuse peadirektorina, meenutas, et 2024. aastal asutas keskus uue osakonna nimega AIPE-Artificial Intelligence for Engineering. Põhjus oli lihtne: insenerid leidsid, et tehisintellekti rakendamine võib paljusid teadus- ja arendustegevuse aspekte märkimisväärselt kiirendada, samas kui turukonkurents nõudis paremate toodete kiiremat tarnimist.
Shi Lei märkis, et Cumminsi Ida-Aasia uurimis- ja arenduskeskus on alates 2024. aastast integreerinud tehisintellekti tootedisaini, kasutades komponentide kujundamisel abiks tehisintellekti. Sel aastal lõpetasid nad suure-AI mudeli väljatöötamise ja rakendasid intelligentseid agente uute toodete arendamiseks, suurendades inseneri teadus- ja arendustegevuse tõhusust kuni 30%.
Siiani on AI-d kasutusele võetud mitmesugustes funktsioonides peale toote disaini, sealhulgas laborites ja jõudluse arendamises. Edaspidi on Cummins East Asia R&D Center jätkuvalt pühendunud tehisintellekti rakenduste laiendamisele kõigis funktsionaalsetes valdkondades.
Sai Junfeng lisas, et Cummins rakendab tehisintellekti ka müügijärgses{0}}teenuses. Uute toodete turuletulekul rakendatakse ennetavalt hooldusosi ja tehnikuid. Integreerides suurandmed suurte tehisintellekti mudelitega ja võimendades tohutuid rakendusandmeid Hiina turult, võimaldab Cummins oma müügijärgses-tehnilises tegevuses ennustavat hooldust, võimaldades hooldusosadel ja tehnikutel võimalike tõrgete ees tegutseda.
Cumminsi Ida-Aasia uurimis- ja arenduskeskuse areng peegeldab Hiina innovaatilise energiatööstuse kasvu ja Hiina energiatööstuse tõusu, alates 62 inimesest koosnevast idufirmast kuni üle 700 tipptasemel-tehnilise professionaali tööd tegeva üleilmse teadus- ja arendustegevuse innovatsioonikeskuseni ning neljast katsestendist kuni uue uurimisbaasini, mis on varustatud 28 maailmatasemel-katserajatisega.
Peagi USA turule jõudev 15-liitrine mitteteede mootor töötati täielikult välja, kalibreeriti jõudluse jaoks ja konstrueeriti mehaaniliselt Ida-Aasia uurimis- ja arenduskeskuses. 2026. aastal moodustab keskus ligi 30% Cumminsi ülemaailmsest teadus- ja arendustegevuse töökoormusest ning see osakaal kasvab eeldatavasti ka tulevikus.