3. Mehitamata sõiduvarustus
Juhita seadmed on kontseptsioonist reaalsusesse liikunud. Võrreldes juhita sõidukite populariseerimisega linnateedel, rakendatakse juhita tehnoloogiat ehitusvaldkonnas varem. Seda tehnoloogiat rakendatakse esmalt suletud ehitusplatsidel, kus personali ja seadmete voog on piiratud, ning seejärel laieneb see järk-järgult avatud linna stsenaariumidele. Volvo mehitamata elektrikanduri HX2 tehniline rakendus on jõudnud tööstuse esirinnas.
Mehitamata buldooserid, ekskavaatorid, transpordimasinad ja kaevandusveokid suudavad ehitusobjektidel pinnase kaevamist ja tasandamist lõpetada. Väikesed mehitamata kulgurid saavad liikuda koos operaatoritega ning täita tööriistade ja materjalide transportimise ülesandeid. Need mehitamata seadmed on tavaliselt ette nähtud võrku ühendamiseks, et võimaldada koostööd.
Üks operaator saab samaaegselt jälgida mitme mehitamata seadme paralleelset tööd.
Teist tüüpi väiksemaid mehitamata või pool{0}}mehitamata inseneriseadmeid nimetatakse kulguriteks, mis võivad ehitusplatsil töölisi järgida ning pakkuda tööriistade ja materjalide transporditeenuseid.
Mehitamata seadmed tuginevad peamiselt LiDAR-anduritele, et tuvastada ümbritsevaid takistusi ning kombineerida inertsiaalseid mõõtühikuid (IMU) ja globaalseid positsioneerimissüsteeme (GPS), et saavutada positsioneerimine ja navigeerimine. Ülaltoodud-tehnoloogiate abil saavad seadmed täpselt määrata oma asukoha ehitusplatsil. Samal ajal võib süsteemi seadistatud elektrooniline piirdeaed takistada seadmete väljumist tööpiirkonnast. Lisaks ühendatakse kohapeal olevad mehitamata sõiduseadmed tavaliselt teiste mehitamata ja mehitatud juhtimisseadmetega, et saavutada koostöö.
Eelised ja väljakutsed
Eelis
• Suurendage tööohutust: operaatorid ei pea sõidukiga töötama, mis võib vältida seadmete vibratsioonist, tolmusaastest ja raskete esemete käsitsemisest põhjustatud töövigastusi.
• Suurendage tööviljakust: üks operaator saab korraga hallata mitut seadet.
• Lihtsam stsenaariumide rakendamine: erinevalt juhita autodest, mis peavad avalikele teedele sisenemiseks läbima arvukaid regulatiivseid piiranguid, saab juhita tehnilisi seadmeid katsetada ja rakendada suletud tööstuslikes stsenaariumides.
• Ehituse edenemise tagamine: seadmed võivad töötada tõhusalt 24 tundi ööpäevas ilma katkestusteta, mis hõlbustab projekti graafikujärgset valmimist.
Väljakutse
Suure täpsusega{0}}ehituse stsenaariumide korral, nagu toimingud maa-aluste torujuhtmete ümber ja suure-vooluhulga tingimustes, on mehitamata seadmete kasutamisel endiselt tehnilisi raskusi.
4. Ennustav analüüs ja telemaatika tehnoloogia
Tehnoloogiliste muutuste kõige otsesem mõju avaldub seadmete normaalse tööaja pikendamises. Arukad ühendatud seadmed edastavad pidevalt tohutuid tööandmeid, mida saab kasutada ennustavate mudelite loomiseks ja tavade juhendamiseks. Näiteks, analüüsides andmeid seadmete rikete ennustamiseks, saavad ettevõtted eelnevalt kokku leppida seadmete seiskamise ja hoolduse, vältides sellega ehitusplatsi seiskumist ootamatute seadmerikke tõttu. Praegune põhimuudatus seisneb selles, et mõned originaalseadmete tootjad võtavad kokku ja analüüsivad kõiki seadmete andmeid, sõeluvad välja praktilise varajase hoiatusteabe edasimüüjate ja klientide jaoks ning esitavad samal ajal-süvaanalüüsi aruandeid, tuginedes professionaalsetele meeskondadele. Volvo "ActiveCare Direct" teenus on selle mudeli tüüpiline rakendus.
Ehitusplatsid on sageli tihedalt asustatud ja keeruka keskkonnaga. Erinevate seadmete, varade ja personaliga silmitsi seistes on kõigi osapoolte vahelist koostööd äärmiselt raske saavutada.
Ehitusmasinate kauginfotöötlustehnoloogia võib aidata seadmehalduritel saavutada järgmisi eesmärke:
• Kogu varainfot jälgitakse tsentraalselt ja raporteeritakse samal platvormil
• Realiseerida seadmete hoolduse juhtimise automatiseerimine
• Otsige üles kadunud, varastatud või kadunud seadmete vara
• Hankige mobiilsete terminalide kaudu seadme põhiandmeid
• Ehitusmasinate kasutusmäära optimeerimine
Ehitusmasinate kasutusmäära optimeerimine võib saavutada:
•Vähendage tühikäigu ja laos olevate seadmete nähtust
•Vältige tarbetuid varustuse rendikulusid
• Tõsta tootlikkust ehitusplatsil
Juhid saavad sama liidese kaudu reaalajas vaadata ehitusplatsil olevate varade koguarvu, projekti ehituspäevade arvu, seadmete tööaega ja kasutusmäära protsenti ning hinnata ehituse efektiivsust, jälgides neid andmeid pikemas perspektiivis. Seadmete ja personali jaotuse optimeerimisega saavad ettevõtted vähendada jõude seisvate varade arvu, vähendada seadmete tühikäiguaega ja kütusekulu ning vältida äkiliste seadmete rikete ohtu.
Andmepõhised-lahendused
Andmepõhiste{0}}lahenduste abil saavad ettevõtted jälgida ja võrrelda tootlikkuse taset erinevatel ajaperioodidel ja ehitusplatsidel.
Analüüsides korrelatsiooniandmeid kohapealse töö kestuse ja seadmete kasutamise tõhususe, võtmenäitajate (nt üksikute seadmete või kogu projekti kütusekulu) ja töövõtjate tasude vahel, saavad ettevõtted projekti edenemist täpselt mõista.
Kõikide varade asukohtade jälgimine reaalajas samal liidesel aitab ettevõtetel hallata kulusid, vähendada tarbetuid rendikulusid ja saavutada täpset personali jaotust. Seadmete kasutusastet igakülgselt jälgides saab oluliselt tõsta ehitusplatsi tootlikkust ning minimeerida ka personali ja seadmete seisakuid.
5. Seadmete elektrifitseerimise tehnoloogia
Sõiduautode elektrifitseerimine on muutunud suhteliselt küpseks, kuid suuremahuliste{0}}tehniliste seadmete puhul, mis peavad täitma raskeid materjalikäitlusülesandeid, on elektrifitseerimisele üleminekul endiselt palju väljakutseid. Praegu katsetatakse ja rakendatakse kogu maailmas hübriidvõimsust ja uusi akutehnoloogiaid. Elektrotehnika seadmetel on eelised, nagu madal müratase, kõrge energiatõhusus ja tugev jätkusuutlikkus. Näiteks võivad elektrilised prügiveoautod töötada öösel ilma müra tekitamata. Volvo on teatanud oma elektriekskavaatorite ja elektriliste rataslaadurite turuletoomise plaanidest.
Pärast sõiduautode ja tarbesõidukite elektrifitseerimist on ehitusmasinad ja tööstusseadmed saamas elektrifitseerimise ümberkujundamise järgmiseks peamiseks lahinguväljaks. Tööstusharu liidrid, nagu JCB, Volvo CE ja Schwing Stetter, on kas algatanud oma peamiste inseneriseadmete elektrifitseerimise uurimise ja arendamise või viivad läbi teostatavusuuringuid ülemaailmsete elektrifitseerimistoodete lokaliseerimise kohta India turul.
Ehitusmasinate ja -seadmete aastane süsinikdioksiidi heitkogus on ligikaudu 400 tonni, mis moodustab 1,1% ülemaailmsest heitkogusest. Kuna riigid täidavad aktiivselt Pariisi kokkuleppest tulenevaid heitkoguste vähendamise kohustusi, on ehitustööstuse vähese süsinikdioksiidiheitega ümberkujundamine muutunud ülemaailmseks konsensuks. Mõned linnad kavatsevad määrata madala -heitega tsoonid ja kehtestada väga saastavate-kütusel töötavate seadmete kasutamise keelud või maksustamispoliitika, mis tõstab oluliselt kütuse-toitel seadmeid kasutavate inseneriprojektide kulusid.
Elektrotehnika seadmed on üks peamisi lahendusi tööstuse heitkoguste vähendamise saavutamiseks. Kuigi maanteel kasutatavad elektrisõidukid on muutunud üha populaarsemaks, on mitte-maanteede elektriseadmete turg alles lapsekingades. Caterpillar, Hyundai, Komatsu, JCB, Volvo ja teised ettevõtted kiirendavad elektriseadmete prototüüpide uurimist ja arendamist, et valmistuda turu täielikuks elektrifitseerimise ümberkujundamiseks. Näiteks Volvo Construction Equipment on võtnud endale kohustuse saavutada 2050. aastaks kogu oma tootesarjas nullheitmed. Tulevikus viivad kõikvõimalikud inseneriseadmed, alates ekskavaatorlaaduritest, väikelaaduritest kuni betoonisegisti veoautodeni, järk-järgult oma elektrifitseerimise uuendamise lõpule.
Inseneriseadmete praegust elektrifitseerimist juhivad väikesed{0}}seadmed, sealhulgas miniekskavaatorid, väikesed rataslaadurid ja kallurautod jne. Seda peamiselt seetõttu, et selliseid seadmeid kasutatakse enamasti linnakeskkonnas ning paljud linnad on pühendunud heitgaaside ja mürasaaste vähendamisele. Lisaks on väikesemahuliste seadmete igapäevane tööintensiivsus madalam kui suuremahulistel-. Liitium-ioonakud ja elektrimootorid suudavad praegusel tehnoloogilisel tasemel rahuldada nende energiavajaduse.
Kulud, sõiduulatus ja toiteallikas on peamised tegurid, mis piiravad elektrifitseerimistehnoloogia populariseerimist. Turunõudluse kasvuga eeldatakse, et 2025. aastaks on kergete elektriseadmete hind konkurentsivõimeline traditsiooniliste kütuse-mootoriga seadmete omaga. Uue põlvkonna akutehnoloogia võimsus suureneb pidevalt, pikendades tõhusalt seadmete tööaega pärast ühekordset laadimist. Siiski jäävad praeguste elektriseadmete peamisteks tehnilisteks kitsaskohtadeks aku lagunemine ja tööulatuse piirangud. Äsja välja töötatud elektriseadmed on täielikult arvestanud aku nõrgenemise probleemi laadimis- ja tühjendustsüklite ajal. Selle väljundvõimsus võib ulatuda või isegi ületada traditsiooniliste kütuseseadmete oma ning selle eeliseks on ka suur hetkeline pöördemoment.
6. Virtuaalne edasimüüja mudel
Tuginedes selliste ettevõtete nagu Amazon ja Walmart arenduskogemusele, tugevdavad ehitusmasinate edasimüüjad tulevikus veebikanalite paigutust. Edasimüüjate roll nihkub "seadmete tööaja halduritele", näiteks pakkuda klientidele seadmete nõustamis- ja hooldusteenuseid liitreaalsuse (AR) tehnoloogia abil, reklaamida varuosade veebimüüki ja{1}müügijärgseid teenuseid ning luua digitaalarhiivi haldussüsteem. Lisaks lükatakse ja installitakse pilve kaudu automaatselt seadme tarkvarauuendused.
Ülalmainitud{0}}uute tehnoloogiate rakendamine kiirendab kindlasti ehitustööstuse ümberkujundamisprotsessi. Uued investeerimisvõimalused on loonud tingimused, et autotootjad saaksid aidata oma kliente kohapeal ehituse tõhususe suurendamisel, tööjõu jaotamise optimeerimisel, andmepõhiste otsuste tegemisel ja lõpuks ärikasvu saavutamisel.
Ehitusmasinatööstuse ulatuslik ümberkujundamine on kohe nurga taga. Hiljutised mitmes riigis läbi viidud elektrifitseeritud ehitusobjektide uurimisprojektid on näidanud, et elektrifitseerimistehnoloogia võib vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid 98%, energiakulusid 70% ja operaatorikulusid 40%. Lähitulevikus eeldatakse, et "nullheitmed, null planeerimata seisakut ja null ohutusõnnetust" saavad tööstusharu standardid.
Tulevikku vaadates on viimase 15 kuu jooksul teedesektori uute projektide heakskiitmine jätkuvalt aeglustunud, kuna valitsus ei ole veel projekti "Bharatmala Pariyojena-i" muudetud kuluplaani heaks kiitnud. Selle kava heakskiitmine mängib võtmerolli kiirteeprojektide heakskiitmise protsessi kiirendamisel sel eelarveaastal. Teistes valdkondades on eelarveaasta 2024–2025 eelarves eraldatud piisavalt raha elatusvahendite projektidele, nagu "Jal Jeevani missioon", "PM Gram Sadak Yojana maateede projekt" ja "PM Aawas Yojana elamuprojekt". Need projektid on alati olnud inseneriseadmete uute nõudmiste peamine liikumapanev jõud ja pakuvad positiivset tuge tööstuse arengule. Kuigi osariigi valitsuste kapitalikulutuste suurenemine kiirendab eeldatavasti ehitustegevuse taastumist ning kaevandus- ja ehitusmasinate müüki, võtab praegu paljusid osariike tugevad mussoonilmad, kuid tööstuse taastumise tempo selgeks määramiseks kulub siiski mitu kuud.