2022. aastal on Sany Heavy Industry Venemaa Föderatsioonis 40-90 tonnide ekskavaatorite tarnimisel juhtival kohal. Samal ajal alustas Venemaa esindus kaevandusekskavaatorite ja kallurautode importi Venemaa Föderatsiooni. Materjalis kirjeldasime, kuidas ettevõte edukalt rasketehnika valdkonda sisenes ja milliseid saavutusi on saavutanud
2023. aasta novembris Venemaal toimunud kaevandusseadmete turu teemalisel veebikonverentsil esitas Sany Heavy Industry Venemaa ametliku esinduse arendusdirektor Anton Nikolaev ekskavaatorite ja kallurautode tarnestatistikat ning avaldas arvamust tööstuse olukorrast.
Maailmaturu ühe suurima keskmise suurusega spetsialiseeritud seadmete tootjana on Sany Heavy Industry aktiivselt arenenud raskete masinate suunas. Hiina siseturg vajab seda. Seda tüüpi autot vajab ka välisturg,“ kommenteeris pressiesindaja.
Aastaks 2022 konsolideeritakse Venemaa karjääriseadmete turg
Pärast 2022. aasta Venemaa Ukraina intsidenti suurendas Sany Heavy Industry oluliselt kaevandusseadmete impordimahtu Venemaa Föderatsioonist
Pärast paljude välismaiste kaubamärkide, nende esinduste ja edasimüüjate lahkumist Venemaa turult olid kodumaised ettevõtted sunnitud pöörduma sõbralike riikide, sealhulgas Hiina poole. Anton Nikolajev kirjeldas ilmekalt mõne aasta tagust konkurentsiolukorda karjääriseadmete turul: "Vene turule sisenemine enne 2022. aastat oli väga raske, sest konkurentide vaatenurgast oli siin kõik väga soliidne. Tugevamad tootjad – näiteks Caterpillar Hitachi, Komatsu, Liebherr - kontrollisid kindlalt kaevandusturgu. Kuid SVO (sõjaliste erioperatsioonide) algusega hakkas Venemaa turg vabanema ja see vaakum hakkas meid sisse tõmbama.
Suur tooteportfell võimaldab ettevõttel kiiresti rahuldada klientide nõudlust seadmete järele ning see nõudlus kasvab pidevalt. Pakkumise suurenemine on toonud Sany Heavy Industry 2022. aastal imporditud suurte ekskavaatorite (40-90 tonni) arvult liidriks: kokku imporditi 218 seadet, mille turuosa on veidi üle 20%. 2023. aasta esimese kaheksa kuuga on see osakaal kasvanud 29%-ni. Seetõttu on ettevõte kindel, et säilitab Venemaa ekskavaatorite turust kolmandiku.
Mis puutub kaevandusklassi masinatesse, siis Sany Heavy Industry alustas hiljuti üle 100 tonni kaaluvate seadmete tootmist: kuni 2017. aastani oli tootja tootmisliini raskeim masin 98-tonnine masin. 125-290 tonnist mudelit müüakse praegu aktiivselt. 400- ja 800-tonnised masinad on praegu projekteerimisetapis.
Rääkides selliste seadmete tarnemahust, tõi esineja välja 129 Vene Föderatsioonist imporditud kaevandusekskavaatorit. 2022. aastal hõivab tarnimisel juhtiva positsiooni Jaapani kaubamärk Komatsu. Anton Nikolaev analüüsis põhjuseid, miks see pärast SVO turuletulekut Venemaa turult lahkunud bränd kahel eelmisel aastal esikolmikus püsis. Ta kommenteeris: "Ma arvan, et need on kõik planeeritud tarned. Nagu mäetööstuses, tellitakse kõik suured rasked masinad ette (üks aasta või võib-olla poolteist kuni kaks aastat ette), siis tõenäoliselt tellib Komatsu need masinad. enne tarnimist 2022. aastal. See kehtib ka selliste kaubamärkide kohta nagu Hitachi, Hyundai ja Liebherr
Kui rääkida Sany Heavy Industry tulemuslikkusest, siis märkame, et tootja on suutnud oluliselt suurendada oma impordimahtu: aasta tagasi importis Sany Heavy Industry vaid ühte raskeveoks ekskavaatorit (kaaluga 125 tonni), kuid 2023. aasta kaheksa kuu jooksul on see importinud juba 48 ühikut (sh 21-125 tonni masinaid).
Sanktsiooniga komponentide asendamise suundumus
Sany Heavy Industry tooteportfellis on mitu seeriat kaevanduskallureid. Need on jäiga raamiga kaheteljelised, maastikul kolmeteljelised ja liigendkallurautod. Tarnestatistikat analüüsides tõi A. Nikolajev välja positiivsed arengud valdkonnas: 2022. aastal imporditi 10 autot, 2023. aasta 8 kuuga imporditi 28 autot.
Lisaks väärib märkimist, et räägime peamiselt jäiga raamiga kallurite 150 tonni veoautodest. Miks see nii on? Aastaks 2022 on sanktsioonide nimekirja kantud komponendid, mis on varustatud jäiga raamiga kergetele sõidukitele (45 tonni, 55 tonni ja 95 tonni). Üleminek Hiina komponentide väljavahetamisele (Cumminsi mootorid asendati Weichaiga, Allisoni käigukastid asendati Fast gearsiga) võtab aega. Seega katsetatakse praegu Hiinas uute komponentidega seadmeid.
Elektrilised kallurid, ekskavaatorid ja droonid
Vastuseks globaalse tootmisseadmete üha keskkonnasõbralikumale trendile on Sany Heavy Industry turule toonud maastikul töötavad elektrilised kaevanduskallurid SKT90E ja SKT105E, mis praegu töötavad Hiinas. Elektriekskavaatorite vallas veereb praegu 20-tonnine mudel tehase konveierilt alla. Kuid tulevikus kavatsevad tootjad toota raskemaid masinaid, sealhulgas kaevandusmasinaid. Üks ettevõtte uusimaid arendusi on patenteeritud autopiloot. Tänapäeval katsetatakse ja käitatakse Huawei 5G võrgus mehitamata kaevandusveokeid ja ekskavaatoreid. Praegu on ebaselge, millal need kaks sõidukit autonoomses sõidurežiimis koos töötavad. Kuid töö selles suunas juba käib.
Keskenduge ladude laiendamisele ja teenindusvõrgustike arendamisele
Ettevõtte laos olevad varuosad on võrdne 80-90% nõutavast kogusest
Kindlasti mõistame, et müüki saab saavutada vaid parimate võimalike varuosade ning läbimõeldud teeninduse ja tehnilise toe kaudu," rõhutas Anton Nikolaev. Seetõttu pöörab esindus erilist tähelepanu teeninduskeskuste arendamisele, nende arvu suurendamisele ja ladude maht Seetõttu on Chita varuosade ladu laienenud ja plaanib laopinda Moskvas (praegu 10000 ruutmeetrit) vähemalt kahekordistada.
Ettevõtte esindajate sõnul võrdub laos olevate osade laoseisud 80-90% vajalikust kogusest. Plaanime transportida komponente Manzhouli Houbaijjarski maismaapiiripunkti kaudu iga kuu kuni kahe kuu tagant. Kuid seda saab saata ka meritsi: Shanghaist, Qingdaost, Lianyungangist transpordime Kaug-Ida sadamatesse (Vladivostok, harvadel juhtudel - Nakhodka). Kiireloomulised tellimused saabuvad õhutranspordiga, tavaliselt 5 päeva jooksul.
Ootab imporditud kaevanduskallurite tagastustasu tõusu
Arutades tööstuse tulevase olukorra kujunemist, märkis Anton Nikolajev, et Venemaa Föderatsiooni valitsus on raskete ekskavaatorite ringlussevõtu ja kogumise suurendamisel väga ettevaatlik, kuid kaevanduskallurautode osas astub ta tõenäoliselt aktiivsemaid samme. Seda seetõttu, et Venemaa Föderatsioon on kodumaiste tootjate toetamiseks tõstnud taaskasutustasusid. Venemaa ei tooda raskeid ekskavaatoreid. Mis puudutab kaevanduskallureid, siis Valgevene Liidu sõidukid BelAZ on nüüd turul, seega ootame selliste sõidukite taaskasutamise määra olulist tõusu,“ lõpetas pressiesindaja.