Andur on seade, mis suudab mõõta erinevate mehaaniliste liikumisolekute füüsikalisi suurusi ja muuta need elektriks. Andur on samaväärne inimese sensoorsete organitega, mis suudavad sensori tajumise kaudu erinevates tingimustes füüsikalisi suurusi õigesti tuvastada.
Erinevad elektrooniliselt juhitavad diiselmootorid kasutavad peamiselt temperatuuriandureid, asendiandureid, rõhuandureid jne. Järgmiseks võtame lühitutvustuseks näiteks Cumminsi mootori.
1. Mootori väntvõlli kiiruse/asendi andur
Halli efekti andur, paigaldatud esikäigukambri kaanele;
Lugege kiirussignaali ratta signaali;
Põhifunktsioonid: mootori pöörlemissageduse määramine;
Abifunktsioon: kui nukkvõlli asendi andur ebaõnnestub, kasutab ECM ajastuse määramiseks anduri edastatavat mootori asendi signaali.
Nagu järgmine pilt
2. Mootori nukkvõlli kiiruse/asendi andur
Halli efekti andur, mis on paigaldatud silindripea esiotsa ja nukkvõlli ajastuse signaali ratta kaanele;
Lugege nukkvõlli ajastuse signaaliratta signaali (kinnitatud nukkvõlli esiotsa poltidega);
Põhifunktsioonid: mootori asendi mõõtmine sissepritse ajastuse juhtimiseks;
Abifunktsioon: kui väntvõlli kiiruse/asendi andur ebaõnnestub, kasutab ECM seda andurit mootori pöörlemiskiiruse mõõtmiseks.
3. Sisselaskekollektori rõhu/temperatuuri andur
Asub mootori sisselasketoru ühenduskohal;
Kasutage kombineeritud sisselaskekollektori temperatuuri/rõhuandurit, et mõõta sisselaskekollektori rõhku (turboülelaaduri tekitatud ülelaadimisrõhk) ja sisselasketemperatuuri;
Funktsioon:
• kütuse sissepritse juhtimiseks ja mootori kaitseks;
• arvutada sisselaskeõhu vooluhulka ja osaleda mootori soojusjuhtimises.
