I. Klapi rongi hooldus
Ventiilide ja klapipesade hooldus
Kontrollige regulaarselt klapi tihendi toimimist ning viivitamatult lihvige ja parandage kõik õhulekked
Puhastage klapipeadel ja klapipesadel olevad süsinikujäägid, et need ei jääks klappidele kinni
Kontrollige ventiilide kulumist, erosiooni ja deformatsiooni. Vahetage kahjustatud osad viivitamatult välja
2. Klapi kliirensi kontroll ja reguleerimine (core Focus)
Mõõtke klapivahet, kui masin on külm, ja järgige rangelt seadmete standardväärtusi
Liigne kliirens: esineb ebatavalist müra, ebapiisav õhu sissevõtt ja halb väljalaskevõime
Liiga väike kliirens: klapid ei sulgu tihedalt, on altid erosioonile ja võivad klappe isegi painutada
Pärast pikaajalist-kasutamist, lahtivõtmist, kokkupanekut ja hooldust tuleb kliirens uuesti kalibreerida
3. Nukkvõllide ja kraanide hooldus
Kontrollige CAM-profiili kulumist, lohke ja lõhenemist. Vahetage see õigeaegselt välja, kui kulumine ületab normi
Sujuva liikumise tagamiseks jälgige, kas tihvtide pinnal ei ole kriimustusi või kinnijäämisi
Vahetage määrdeõli õigel ajal, et vältida kuivlihvimist, mis süvendab komponentide kulumist
4. Ajastusülekande komponentide (ajami hammasrattad/rihmad/ketid) hooldus
Kontrollige, et ajami hammasratta pind oleks kulunud, mõranenud või lahti ja et ühenduskliirens on normaalne
Hammaskett/rihm: kontrollige tihedust, vananemist, pragusid ja delaminatsiooni. Aegumisel asendage see sunniviisiliselt
Ajastusfaasi eraviisiline muutmine on rangelt keelatud, et vältida segadust gaasi jaotusjärjestuses
5. Klapi vedrude hooldus
Kontrollige, kas vedru on katki, väsinud või kaotanud oma elastsuse
Kui vedrud on viltu, roostetanud või neil puudub elastsus, vahetage need paarikaupa. Ärge segage ja kasutage üksikuid
Vältige vedru kinnitusrõnga mahakukkumist ja vältige ventiili kukkumist silindrisse
6. Õhukanalite ja klapijuhikute hooldus
Vahetage õhufiltri elementi regulaarselt, et vältida tolmu sattumist ja ventiilide ja torude ebatavalist kulumist
Kontrollige klapijuhiku lõtku. Kui kliirens on liiga suur, on mootoriõlil lihtne põlemiskambrisse imbuda ja sealt tuleb sinist suitsu
Puhastage sisselaske- ja väljalasketorud, et tagada takistusteta õhuvool
II. Levinud vead, põhjused ja nähtused
Rike 1: ventiilirongi ebanormaalne müra
Vea nähtus: töö ajal kostab selge koputav heli ja tuhm koputus
Peamised põhjused on: Liigne klapivahe ja liikumise mõjust põhjustatud müra. Klapi vedru on katki ja sellel puudub piisav elastsus. Nukkvõll ja kraanid on tugevalt kulunud. Ajastushammasratta vahe on liiga suur ja hambapind on kahjustatud
Viga 2: halb klapi tihend ja õhuleke
Vea sümptomid: vähenenud võimsus, ebastabiilne tühikäik, madal silindrirõhk ja raske käivitamine
Peamised põhjused on: süsiniku ladestumine, erosioon ja kulumine ventiilidel ja klapipesadel ning tihenduspindade halb nakkumine. Klapi vahe on liiga väike ja klapid ei saa täielikult sulguda. Klapi vars on painutatud ja deformeerunud ning klapijuhik on kinni jäänud
Viga 3: ebanormaalne väljalaskesuits
Vea sümptomid: eraldub musta või sinist suitsu ja kütusekulu suureneb
Peamised põhjused on: ummistunud õhu sisselaskeava, ebapiisav klapi avanemine ja kütuse mittetäielik põlemine (eraldub musta suitsu). Klapijuhik on tugevalt kulunud, mistõttu mootoriõli lekib silindrisse ja süttib (eraldub sinist suitsu).
Viga 4: rikutud klapi ajastus
Vea sümptomid: raske käivitada, ebastabiilne kiirus, järsk võimsuse langus ja rasketel juhtudel ei saa käivitada
Peamised põhjused on: ajastusketi pikenemine, rihma libisemine ja purunemine ning hammasratta nihkumine. Ajastusmärgistus hoolduse ja monteerimise ajal on õige
Viga 5: ventiilid on kinni või kinni jäänud
Vea sümptomid: Üks silinder ei tööta, esineb tugev värisemine ja isegi mehaanilised kahjustused
Peamine põhjus: liigsed süsinikujäägid jäävad klapivarrele kinni. Klapijuhik on roostetanud ja selles puudub halva määrimise tõttu õli. Klapi vars on deformeerunud ja selle liikumine on takistatud
Viga 6: klapi vedru rike
Vea sümptomid: aeglane klapi tagasivool, tühikäigu vibratsioon, ebapiisav suurel{0}}kiirusel võimsus
Peamine põhjus: pikaajaline{0}}kõrge temperatuuri ja väsimuse tõttu kasutamine põhjustab elastsuse nõrgenemise.
Vedru on roostetanud, katki ja deformeerunud.