MAN Energy Solutions väidab, et 175DF-M optimeeritakse diiselmootori mehaaniliseks ja diiselelektriliseks jõuallikaks, et saavutada metanooli maksimaalne osakaal ja optimaalne efektiivsus erinevates rakendus- ja koormustingimustes. Tegelikult on mootor saanud DNV poolt väljastatud "fuel ready" sertifikaadi, mis tagab selle kahe kütusega metanoolitehnoloogia kasutuselevõtu.
MANi energialahenduste kiirremondiosakonna juht Florian Keiler märkis: "On tõestatud, et MAN 175D on jätkusuutlikkuse ja tõhususe poolest ülimalt konkurentsivõimeline, omades madalaima kütusekulu, väikseima määrdeainekulu ja pikima kapitaalremondi ajaga sarnaste toodete seas. minimeerides seeläbi selle keskkonnajalajälge." Tulevikukütuste osas on 100% biokütuste kasutamise kõrval järgmine loogiline samm metanooli põlemise tagamine.
Mootor 175D on MAN Energy Solutionsi uusim toode kiirlaevanduse valdkonnas ja seetõttu on see viimase aja kiire nõudluse tõttu sellise tehnoloogia järele üks metanoolivalmis mootorite tooteportfelli alustalasid. Oma kahetaktilise mootori eduka seeriasertifikaadiga on MAN Energy Solutions kasutanud seda kogemust oma neljataktilise mootori jaoks optimeeritud lahenduste väljatöötamiseks, sealhulgas edukaks ühe silindriga testimiseks. Seetõttu juhivad nende jõupingutuste tulemused selle metanool-175D mootori kahe kütusega PFI (port kütuse sissepritse) tehnoloogia eelseisvat väljatöötamist ja valideerimist.
Keiler jätkas: "Klientidega peetud mitmekordse suhtluse põhjal tegime järelduse, et kahe kütuse põhimõte, töökindlus, tõhusus, suur metanooli osakaal, konkurentsivõimeline elutsükli hind ja maksimaalne saavutatav toodang on 175DF-M arendamise põhinõuded. hoolika uurimise ja kaalumisega oleme valinud PFI põlemistehnoloogia kõige soodsamaks. Põlemise põhiarendus algab 2024. aastal ja esimene metanoolmootorite kohapealne katsetamine viiakse läbi 2026. aastal. MAN 175DF-M mootor on müügiks valmis 2026. aasta lõpuks.
MAN Energy Solutions usub, et PFI on praegu kõige arenenum tehnoloogia. Selle arenduse eesmärk on saavutada kõrgeim metanooli osakaal laias võimsusvahemikus, saavutades samal ajal ka kõrgeima silindrite võimsuse oma kiirete mootorite kategoorias. Eelkõige võimaldab diiselelektriliste mitme mootoriga seadmete optimeerimine mootoril töötada optimaalsel koormuspunktil, saavutades suurima metanooli osakaalu. Seetõttu vähendatakse biokütuste kasutamisel MAN 175DF-M süsiniku jalajälge nullini, säilitades samas täieliku kütusepaindlikkuse, et töötada kõikjal maailmas.