2026. aasta veebruaris näitas mitmesilindriliste diiselmootorite müügimaht ajutist langustrendi, mis on tingitud äritegevuse rütmide aeglustumisest, kevadfestivali reisisaginast tarbimise vähenemisest, turuaktiivsuse vähenemisest, poliitika korrigeerimisest ja kõrgest baasist samal perioodil.
2026. aasta veebruaris oli mitmesilindriliste diiselmootorite (edaspidi diiselmootorite) müügimaht 317 000 ühikut, mis on 2026. aasta veebruaris 317 000 ühikut, mis on 2026. aasta veebruaris 317 000 ühikut, mis on 2026. aasta veebruaris 7,3% vähem kui -aastaga ja kuuga-25,3%. Kumulatiivne müügimaht oli 743 000 ühikut, mis on 9,2%-kasv-aastaga võrreldes.
Kellel õnnestus selle taustal trendile vastu kasvada? Kuidas igal ettevõttel läks? Millised muutused toimusid ettevõtete pingereas?
Diiselmootorite toodang vähenes veebruaris 7,3%, valmistudes märtsikuu tootmiseks.
2026. aasta veebruaris langes diiselmootorite turul aasta-võrreldes-7,3%, mis oli kooskõlas tarbesõidukite turu ja isegi veoautoturu trendidega.
Nagu ülaltoodud diagrammil näha, iseloomustab aastast 2022–2026 aasta trendi järjekindlalt kõrge esimesel poolel ja madal teisel poolel. Esimese kvartali müügimaht, eriti veebruaris, on tüüpiliselt madalaim, saavutades haripunkti märtsis. Sama trend peaks jätkuma ka 2026. aastal, prognooside kohaselt saavutab 2026. aasta märtsis diiselmootorite müük aastase tipu, ületades potentsiaalselt 450 000 ühikut ühes kuus, ning esimese kvartali müük ületab 1,2 miljonit ühikut.
Müügi langus 2026. aasta veebruaris on peamiselt tingitud kevadfestivali puhkusest selle aasta veebruaris koos madalate varude kogunemisega aasta lõpus. See on toonud kaasa suhteliselt madala müügi- ja tootmisvõimsuse tootjate jaoks, tõmmates seeläbi müügimahtu alla.
Teiseks on nõudlus segmenteeritud turgudel samuti ebapiisav. Peale tarbesõidukite turu on segmenteeritud turud, nagu ehitusmasinad, põllumajandusmasinad, meresõidukid ja elektritootmine, kõik langustrendis.
Lisaks uurides mitmete raskeveokite edasimüüjate käest ja saanud teada, kulus festivalieelne nõudlus raskeveokite järele peamiselt jaanuaris. Veebruar on traditsiooniliselt aeglane hooaeg ja paljud edasimüüjad on kogunud varusid. Paljud kasutajad eelistavad osta ja vastu võtta sõidukeid pärast kevadfestivali.
Veebruar on ka kevadkünniks valmistumisel ülioluline periood, mis on mõne ettevõtte müüki tõuganud. Näiteks YTO, mille kasv oli veebruaris kõige suurem, kasvas aastaga 18,4%-võrreldes-aastaga.
Vaadates diiselmootorite müügimahtu ja kasvutrendi jaanuaris ja veebruaris viimase seitsme aasta jooksul, on näha, et nende kahe kuu kuu keskmine müügimaht on olnud 700 000 ühiku ringis. Madalaim oli aasta 2020, mil diiselmootorite turg oli pandeemia tõttu peaaegu seisma jäänud, müük oli vaid 520 000 ühikut. 2026. aastal oli jaanuari ja veebruari müügimaht kõigi aastate lõikes teisel kohal, mis on suhteliselt kõrge punkt.
Eelmiste aastate trendist lähtuvalt on aasta alguse märts tavaliselt läbi aasta müügi tippkuu. 2026. aasta esimeses kvartalis on tarbesõidukite turu elavnemisest, põllumajandusmasinate ja ehitusmasinate turgude kasvust jm ajendatud diiselmootorite müügimahuks märtsis oodata 400 000 kuni 450 000 ühikut ning esimeses kvartalis 1,2 miljoni ühiku piiri.
Weichai müüs 160 000 ühikut, Quanchai jäi esikolmikusse
Dongfeng Cummins juhtis kasvu 15%
2026. aasta veebruaris muutus diiselmootorite turu edetabel vähe – Weichai, Yuchai, Yunnei, Quanchai ja Jiefang Power lukustasid esiviisiku positsiooni. Nende hulgas tõusis esiviisikusse Libration Power, samuti tõusis YTO varasemate aastate üheksandalt kohalt seitsmendaks.
Kuu müügimahu arvestuses kasvas 2026. aasta veebruaris esiviisiku diiselmootorite tootjate keskmine kuu müügimaht võrreldes 2025. aasta veebruariga. Kuu suurim müügimaht ületas 70 000 ühiku piiri, kuid üle 50 000 ühiku ei olnud ühelgi ettevõttel. Yuchai oli teisel kohal 49 000 ühikuga, Quanchai ja Yunnei aga umbes 20 000 ühikuga. Kõigi esikümne ettevõtete müügimaht oli umbes 10 000 ühikut.
Kümne suurima diiselmootoritootja hulgast kasvas aasta-aastalt--aastalt neli, kusjuures Weichai, Yuchai, YTO ja Jiefang Power edestasid tööstust. Weichai kasvas 20%, olles selles valdkonnas esikohal. Kuupõhiselt saavutas-ku-kasv ainult Jiefang, kasvades 68,3%, juhtival positsioonil.
Kumulatiivse müügi põhjal oli 2026. aasta jaanuarist veebruarini diiselmootorite müük veidi suurem kui eelmisel aastal samal ajal. Weichai müüs üle 150 000 ühiku, mille aastakasv-võrreldes-aastaga oli 15,3%, säilitades kasvu, ületades samal ajal turu üldist kasvumäära.
Yuchai oli ainus ettevõte, mis müüs üle 100 000 ühiku, müüdi 111 000 ühikut, mis on 22,9% kasv-aastaga võrreldes-aastaga, mis on suurim kasv viie suurima ettevõtte seas. Quanchai kumulatiivne müük ulatus 62 000 ühikuni, hoides kindlalt kolmandat kohta.
YunneiVõimsus ületas 50 000 ühikut ja aasta--võrreldes-kasv oli 5,9%. YTO ja Dongfeng Cummins saavutasid kumulatiivselt üle 40 000 ühiku, sealhulgas Dongfeng Cumminsi aastane-kasv-aastaga 14,9%. Ettevõtted, mille müük ületas 30 000 ühikut, olid Xin Chai, New Power Technology ja Jiefang Power.
2026. aasta jaanuarist veebruarini oli YTO suurim kumulatiivne kasvumäär, mis on 36,9% aastane-kasv-aastaga võrreldes. Teised ettevõtted, mis ületasid üldist turu kasvutempot, olid Weichai, Yuchai, Dongfeng Cummins ja New Power Technology.
Ettevõtete turuosa seisukohast oli ajavahemikul jaanuarist 2026 veebruarini 2026. aasta jaanuarist veebruarini 20,93% valdkonna koguosast 20,93% suurune gruppi juhtinud Weichai ning ainuke ettevõte, mille osakaal ületas 20%. Üle 10% osalusega ettevõtet oli ainult üks, nimelt Yuchai. Nende hulgas kasvas Yuchai aktsia eelmise aastaga võrreldes 1,66%, kusjuures kasvutempo oli suurim. YTO, Dongfeng Cummins ja New Power Technology saavutasid kõik oma aktsiad väikese kasvu.
2026. aasta veebruaris moodustasid esikümne ettevõtted tööstusharust 79,3%, mis oli väike kasv võrreldes eelmise aasta 77,1%. Samamoodi kasvas mullusega võrreldes esiviisiku diiselmootorite tootjate osakaal. Näha on, et need esiviisikud on kõik täielike mootorite seeriate tootjad, hõlmates lisaks tarbesõidukitele ka põllumajandusmasinaid, ehitusmasinaid, elektritootmist ja muid valdkondi.
Veebruaris kasvasid tarbesõidukite diiselmootorid eelmise aastaga võrreldes 3,9%. AUCANil oli suurim kasvumäär.
2026. aasta veebruaris jätkas tarbesõidukite diiselmootorite turg kasvamist, kasvades aastaga--3,9%.
Erinevalt tarbesõidukite andmetest, olgu need siis raskeveokid, kergveokid või bussid, on kõik kogenud erineval määral langust. Hiina autotootjate liidu andmetel kasvas veebruaris tarbesõidukite eksport 23,1% ja jaanuarist veebruarini oli tarbesõidukite kasvutempo 3,9%, mis vedas diiselmootorite kasvu.
Võrdlusest vaadatuna koges 2026. aasta veebruaris tarbesõidukite diiselmootorite turu esikümnes olevaid ettevõtteid erineval määral kuude kaupa-ku{2}}kuine langus. Ainult Jiefang Power saavutas kuus-kuni-23,1% kasvu, mis oli valdkonna kõrgeim.
Aasta-järele-aasta perspektiivis on kümne suurima ettevõtte hulgas positiivset kasvu neli, nimelt Weichai, Yuchai, JAC Automobile ja AUCAN Power. Nende hulgas kasvas AUCAN Power 27,6% aastas-aasta-võrreldes, mis oli valdkonna kõrgeim.
2026. aasta esimese kahe kuu jooksul oli ainult Weichai müük tarbesõidukite diiselmootorite turul üle 90 000 ühiku; Yuchai müük oli umbes 50 000 ühikut; Yunnei müük oli umbes 30 000 ühikut; Jiangling, Foton Cummins, JAC, Jiefang Power ja Quanchai Power müüsid kõik üle 20 000 ühiku; kõigi esikümne ettevõtete müük oli üle 10 000 ühiku.
Turuosa arvestuses moodustasid esikümne müügiettevõtted 89,28% kogu müügimahust. Nende hulgas kasvasid nelja ettevõtte aktsiad, suurima kasvutempoga 2,5% oli Weichai. JAC ja AUCAN Poweri aktsiate kasvu taga oli peamiselt nende tugev müük eksporditurgudel ja pikapiturul.
2026. aasta veebruari langus oli ootuspärane ja oli tugevaks aluseks esimese kvartali tugevale algusele.
Märts on alati olnud aasta müügi tippkuu. Kas koguturg ulatub 2026. aasta esimeses kvartalis 1,2 miljoni ühikuni? Ootame huviga, kuidas igal ettevõttel märtsis läheb.