Elektrooniline heitgaaside kontroll sisaldab EGR-i (Exhaust Gas Recirculation), mis vähendab tõhusalt lämmastikoksiidi heitkoguseid. Varem Volkswageni diiselmootoritel seda seadet ei olnud, kuna mehaanilist juhtimist oli raske saavutada väga sobivalt. Düüside konstruktsiooni täiustamine ja kütuse sissepritse rõhu tõus tähendab müra ja heitgaaside vähenemist. Kaheastmeline düüsi disain suurendab sujuvalt rõhku ja vähendab mootori koputust töötamise ajal.
Integreeritud põlemiskamber vähendab soojuskadusid võrreldes eelmise eelpõlemiskambriga ja külmkäivitus muutub lihtsamaks ning varem valikulist balloonikütteseadet pole vaja paigaldada. Isegi 10 miinuskraadi juures võib hõõgküünla uus disain lühendada küttetsüklit 10 sekundi võrra. Integreeritud põlemiskamber võimaldab madalamat surveastet (18,5:1 või 19,5:1 vs. 22:1 või 23:1 vana mudeli puhul), mis võib vähendada mootori müra ja vibratsiooni, parandades seeläbi vastupidavust.