Jahinduse põhiolemus: kütusevarustuse, kiiruse reguleerimise, õhu sisselaske ja mehaanilise takistuse tasakaalustamata sobitamine. Regulaator reguleerib korduvalt mootori pöörlemissagedust edasi-tagasi, mille tulemuseks on nähtavad pöörlemiskiiruse kõikumised, samuti vastavad pinge ja sageduse kõikumised.
I. Kiirust reguleeriva süsteemi vead (moodustab 80% jahitõrketest)
1. Mehaaniliste juhtnööridega üksused
(1) Kuberneri vedru väsinud või ebaühtlane elastsus
Deformeerunud või pehmenenud vedrud põhjustavad sünkroonimise tundlikkuse-häda-. Väiksemad koormuse kõikumised käivitavad drastilise kütuse reguleerimise ja perioodilise võnkumise.
(2) Kulunud, kinnijäänud kärbsekaalud, millel on liiga suur kliirens
Lahtised või roostetanud kärbsekaalu tihvtid põhjustavad aeglaseid avamis-/sulgemisliigutusi ja asünkroonset kiiruse reguleerimise reaktsiooni.
(3) Ebapiisav, saastunud või liiga viskoosne Governor Internal Oil
Ebanormaalne määrde summutamine välistab puhverdusefekti ja põhjustab perioodilisi kiiruse kõikumisi; mootoriõlis sisalduvad lisandid võivad kärbseraskusi kinni kiiluda.
(4) Kinni jäänud või lahti kütuse juhtraam ja käigukahvel
Ebastabiilne hammas{0}}tõmbetakistus ei lase regulaatoril kütusevarustust stabiliseerida.
(5) Tühikäigu kruvi ja suure{1}}kiirusepiirangu kruvi vale reguleerimine
Liiga tundlik kiiruse reguleerimine tühikäiguvahemikus põhjustab väikeste häirete korral drastilise kütuse suurenemise/vähendamise.
2. Elektrooniliste kiiruse regulaatoritega üksused
(1) Lahtine kiirusandur, vale anduri vahe või halb signaalkaabli kontakt
Kõikuvad kogutud kiirussignaalid eksitavad kontrollerit sageli kütusevarustust reguleerima.
(2) Kinni jäänud täiturmehhanism (drosselmootor), ebapiisav käik või kahjustatud tagasiside potentsiomeeter
(3) Regulaatori kontrolleri valed parameetriseaded (liiga kõrge võimenduse ja stabiilsuse parameetrid)
(4) Ebastabiilne aku pinge
Toiteallika kõikumine häirib täiturmehhanismi liikumist.
II. Kütusevarustussüsteemi tõrked
1. Õhu sissevõtt kütuseahelas (kõige levinum probleem)
Lekkivad kütusetorud, halvasti tihendatud filtrid, defektsed käsikütusepumbad või liiga madal kütusepaagi tase võimaldavad õhul siseneda kõrgrõhu{0}}kütuseringlusse, mis põhjustab vahelduvat kütuse kohaletoimetamist ja perioodilisi kiiruse tõuse.
2. Ummistunud diislifilter või purustatud kütusetoru
Ebapiisav kütusevaru ei suuda koormuse muutustega toime tulla ja põhjustab korduvaid kiiruse kõikumisi.
3. Halb pihustus, kütuse tilkumine või kinnikiilunud kütusepihustid
Ebaühtlane kütuse sissepritse tõttu silindrite vahel ebaühtlane väljundvõimsus.
4. Kulunud-kõrgsurvepumba kolvid või väljastusklappide halb tihendus
Ebastabiilne kütuse etteanderõhk põhjustab perioodilisi muutusi kütuse tarnemahus.
5. Liigne vesi või lisandid diislikütuses
Ebastabiilne põlemine ja kõikuv plahvatusrõhk kutsuvad esile jahtimise.
III. Õhu sisselaskesüsteemi talitlushäired
1. Tugevalt ummistunud õhufilter
Ebapiisav õhu sisselaskeava tekitab ebaühtlase õhu{0}}kütuse segu ja äkilisi põlemiskõikumisi.
2. Lekkiv sisselasketoru või lahtine turbotoru
Turboülelaaduriga seadmed kannatavad ebastabiilse sisselaske rõhu ja kõikuva õhu sisselaske mahu all.
3. Turboülelaaduri rikked (kinni võll, kulunud tiivik)
Lenduv lisarõhk põhjustab ebastabiilse väljundvõimsuse.
IV. Mootori mehaanilised rikked
1. Ebaühtlane surverõhk silindrites
Lekkivad ventiilid, kulunud kolvirõngad või kerge silindripea tihendi leke põhjustavad ebaühtlase võimsuse väljundi silindri kohta.
2. Vale klapi kliirens (liiga suur või liiga väike)
Piiratud sisse- ja väljalaskevool destabiliseerib tsüklilise õhu sisselaske mahu.
3. Väntvõlli, ühendusvarda ja laagrite liigne kulumine
Mehaanilise takistuse perioodilised muutused rikuvad mootori ühtlase pöörlemiskiiruse.
4. Häiritud kütuse sissepritse pöördenurk
Põlemisaja nihe tekitab ebaühtlase võimsuse edastamise.
V. Koormuse ja tugiseadmete välistegurid
1. Koormuse tugev kõikumine või tasakaalustamatus
Vahelduvad löökkoormused või tugevalt tasakaalustamata kolmefaasilised{0}}koormused sunnivad seadet väljundvõimsust sageli reguleerima.
2. Kinni jäänud generaatori laager või rootori kulumine
Perioodiline mehaaniline takistus takistab mootori kiiruse stabiilsust.
3. Ebanormaalne rihma jõuülekande takistus või kahjustatud ühenduspuhvri kummiplokk
Värisev jõuülekanne toidab tagasi mootorile ja käivitab jahipidamise.
Samm{0}}-sammuline kiire tõrkeotsingu jada (lihtsast keeruliseni)
1. Kontrollige kütuseringi õhu sissepääsu suhtes, vahetage diislifilter ja tühjendage õhk kütusesüsteemist
2. Puhastage õhufilter ja kontrollige sisselasketorustiku ühenduste tihedust
3. Kontrollige regulaatori õli, kärbsekaalu ja kütuseresti kinnikiilumise suhtes
4. Kalibreerige kütusepihustid ja katsetage kõrgsurve{1}}kütusepumba töötingimusi
5. Elektrooniliste regulaatorite puhul: kontrollige kiirusanduri, juhtmestiku ja kontrolleri parameetreid
6. Kontrollige klapi kliirensit ja silindri surverõhku
7. Kontrollige generaatori koormuse olekut ja mehaanilist takistust