Ühesuunaline{0}}kaugus Chengdust Guangxisse on umbes 1300 kilomeetrit. See marsruut on ülimalt tuttav meister Lile, kes teeb iga kuu mitu edasi-tagasi reisi. Usaldus tõhusa toimimise vastu tuleneb Cumminsi 16N maagaasimootorist.
Tugeva jõuga muutub Sichuani lõunaosa pikkade ja järskude nõlvade vallutamine vaevatuks.
Chengdu{0}}Guangxi marsruudil on keerulised teeolud, eriti lõik mööda riiklikku maanteed 321 läbi Sichuani lõunaosa mägiste alade Luzhou lähedal. Üle kümne kilomeetri pikkune järskude kallakute, pidevate kurvide ja kitsaste sõiduradadega lõiku on autojuhtide seas juba ammu tunnistatud üheks kõige keerulisemaks lõikuks. Varem pidi meister Li ettevaatlikult viienda või kuuenda käigu sisse lülitama ja gaasi põhja vajutama, et vaevalt järele jõuda. Ta meenutab siiani eredalt sellega kaasnevat pinget ja pinget.
Alates Foton Cumminsi toodetud maagaasimootoriga A16N varustatud Auman Galaxy 7-le üleminekust on mägedes ronimine ja mägede ületamine muutunud sujuvaks ja vaevatuks.
Samadel järskudel tõusudel saab ta nüüd seitsmenda või kaheksanda käiguga hõlpsalt üles ronida, ilma et peaks gaasi liiga tugevalt vajutama. Olles juhtinud veoautosid üle kümne aasta-nii diisel- kui maagaasisõidukitega-ütleb ta: "See 16N 680-hobujõuline maagaasimootor tagab ühe parima võimsuse, mida ma kunagi kogenud olen."
Madal kütusekulu säästab aastas üle 10 000 jüaani
Master Li transpordikaubad erinevad{0}}väetised, puitpaneelid ja teraskonstruktsioonid. Ta sõidab järjepidevalt täiskoormusega, peamiselt mõne riigimaanteega maanteedel. Oma töötingimustes ei paku Cummins 16N mitte ainult tugevaid hobujõude, vaid avaldab muljet ka üllatavalt väikese gaasikuluga:
"Minu marsruut hõlmab üldiselt keerulisi teeolusid, kuid minu keskmine kütusekulu on vaid 34 kg 100 km kohta,{2}}mis on võrreldes teiste samal marsruudil sõitvate sõidukitega märkimisväärselt tõhus näitaja."
Pärast kaassõitjatega võrdlemist kinnitas meister Li, et tema kütusesäästlikkus paistab tõeliselt silma. Aastas läbitud 200 000 kilomeetri põhjal arvutades säästab ta ainuüksi kütusekuludelt üle 10 000 jüaani. See matemaatika on meister Li meelest kristallselge.
Vaiksem töö vähendab väsimust pikkadel vedudel
Üksinda pikkade vahemaade läbimine tekitab juhtidele tohutu füüsilise ja vaimse koormuse. Kuid Master Li leiab, et tänapäeva sõidukit on palju lihtsam käsitseda. Mootori müra ja vibratsioon on minimaalsed. Igaüks, kes on sõitnud raskeveokeid, teab, kui kurnav võib olla pidev mootorimürin-pärast pikka reisi, kõrvad helisevad. Selle uue veokiga on sõit oluliselt vaiksem, vähendades märgatavalt juhi väsimust.
Tänapäeval ilmub marsruudile Sichuan{1}}Guangxi{2}} aina rohkem veokeid, mis on varustatud Auman Galaxy ja Cumminsi 16N maagaasimootoriga. Hea maine ei kujune ainult suust suhu-, vaid seda tõestavad ka tulemused. Kui kõik hääletavad rooliga, siis tead, et see on õige valik!