Toodete kirjeldus

Tehnilised kirjeldused ja makse- ja kaubandustingimused ning kohaletoimetamine ja pakkimine

Kirjeldus	Kütusekollektor	Osa nr	3001290
Brändi nimi	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC jne.	Muud osad	pls võtke vabalt ühendust, kui vajate muud P / N
Mootori tüüp	Diiselmootor, gaasimootor, diiselgeneraator, laevamootor, ehitusmootor, pumbamootor jne.	Varu tüüp	Kuluvad varuosad, hooldustööriistad, remondikomplekt, mootori ülemine ja alumine tihendikomplekt.
Seisukord:	Originaal ja täiesti uus	Kohaldatav tööstus	Jaemüük, laevamootorid, ehitustööd, energeetika ja kaevandus jne
Märksõna:	Originaalvaruosad ja mootoriremondi tööriistakomplektid	Kaubandustingimused	FOB EXW CIF DDU DDP, Mõnes riigis on saadaval uksest ukseni.
Tarne aeg:	Enamik osi on laos, hulgitellimus põhineb kogusel	Makse	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal jne.
Päritolukoht	Hiina/USA/Jaapan/Austria/Mehhiko	pakett	Neutraalne või originaalpakend
Toote tutvustus	Silindri otsesissepritsetehnoloogia hõlmab peamiselt homogeenset põlemisrežiimi ja kihilist põlemisrežiimi. Homogeenne põlemisrežiim tähendab kütuse sisestamist põlemiskambrisse sisselasketakti hilisemas etapis, täielikku õhuga segunemist sisselasketakti ja survetakti ajal ning suhteliselt ühtlase segu moodustamist silindris süütehetkel, et tagada stabiilne süüde. . Drosselklapi avamist juhitakse vastavalt gaasipedaali asendile. Kui mootori koormus on suur ja pöörlemissagedus suur, avaneb sisselaskeklapp täielikult ning sissehingatav õhk siseneb silindrisse läbi ülemise ja alumise sisselaskekanali. Kihiline põlemisrežiim viitab kütuse sissepritsele survetakti ajal. Kompressioonitakti edenedes seguneb kütus õhuga kuni süütehetkeni. Süüteküünlast silindri seinani muutub kütuse kontsentratsioon rikkast lahjaks, tagades tõhusa süüte ja leegi normaalse levimise, parandades seeläbi kütusesäästu. Kihilise põlemise korral on süüteküünla lähedal asuvas siseruumis segugaasi kontsentratsioon suurem, samas kui põhimõttelise süüteküünla välisruumis on segu suhteliselt õhuke. Kihiline põlemine silindris saavutatakse tavaliselt sekundaarse kütuse sissepritsega ja mootor liigub hiljuti põhja poole. ECU juhib kütusepihustit väikese koguse kütuse sissepritse tegemiseks, millele järgneb sekundaarne sissepritse lõpus. kolvi survekäik. See suurendab segu kontsentratsiooni süüteküünla läheduses, võimaldades kõrge kontsentratsiooniga segu kasutades lahjat põlemist. Kütuse ja õhu segamine hõlmab siin peamiselt sissepritsejuhtimist, seinajuhtimist ja õhuvoolu juhtimist. Sissepritsega juhitava mootori kütusepihusti on konstrueeritud silindripea ülaossa ja süüteküünal on disainitud mootori küljele, mis võib kergesti moodustada süüteküünla ümber rikkaliku segu. Seina juhtimise meetod on asetada kütusepihusti küljele ja süüteküünal üles. Kolvi ülaosas olev spetsiaalne kuju suunab õlitala liikuma ja õhuga segunema. See meetod võib moodustada süüteküünla ümber suure põleva ala. Õhuvoolu juhtimise meetod kasutab ka küljele paigaldatud kütusepihusti ja ülalt paigaldatud süüteküünalt, kasutades sisselaske ajal tekkivat veerevat voolu, et tõhustada õli ja gaasi segunemist. Seina juhtimise meetodil ja õhuvoolu juhtimise meetodil on sarnased struktuursed vormid ja neid kasutatakse enamasti homogeensetes põlemisrežiimides.

Varuosi on saadaval rohkem ja muidki, leht on piiratud ja me ei saa kõiki osi sinna kirjutada. Kui vajate midagi muud, võtke meiega pakkumise saamiseks ühendust, veebikonsultatsiooni saamiseks klõpsake siin kui te ei leidnud meie veebisaidilt seda, mida vajate.